Descrição
Riley 2. 5l ‘Big Four’ Special
Chassis Number: 27K5818
Engine Number: 48-270
An attractive Riley Special, powered by a rare prewar 2. 5l ‘Big Four’ engine and bodied in the style of the Zagato bodied Alfa Romeos of the 1930s. This combination results in a stylish and highly usable, powerful touring car with ample power for 70mph and beyond and a spacious, comfortable cabin with large luggage space in the rear.
Funcionalmente, o carro está equipado com o motor Riley ‘Big Four’ de 2443cc acoplado a uma caixa de velocidades pós-guerra com sincronizadores completos. O carro é fácil de conduzir até à velocidade de cruzeiro e você senta-se baixo no interior, com o para-brisas alto e deflecções laterais a protegê-lo dos elementos. Não há cobertura ao redor do para-brisas que obstrua a linha de visão de um condutor mais alto!
Há um tejadilho e um tonneau incluídos, com o quadro do teto a prender ao carro com 2 pinos, e uma bolsa para o toldo caso deseje guardá-lo em viagens mais longas. Se desejado, todo o conjunto pode simplesmente levantar-se e ficar em casa se pretender apreciar as linhas da carroçaria.
O espaço de bagagem traseiro é acedível através de uma portinhola na traseira, mas pode ser acedido dobrando o assento para a frente se o teto estiver a cobrir a portinhola.
O veículo foi adquirido pelo atual proprietário em 2008 como uma Riley Kestrel em estado de abandono. O atual proprietário investigou a sua história o melhor que pôde e criou um ficheiro extenso documentando-a. O carro foi registado em Dezembro de 1936 e esteve em circulação nos anos 60, possuído pelo Sr. J. Miller, que passou muito tempo nos EUA, deixando o carro no Reino Unido. A partir desse ponto, acredita-se que o carro tenha sido armazenado e desmantelado em certa altura, possivelmente à espera de restauro.
Nos anos 2000 o carro foi colocado fora após a perda de armazenamento e foi adquirido pelo atual proprietário em 2008 em condições precárias, desmantelado, devido à sua situação. O carro, nessa fase, era uma carcaça móvel com bloco de motor 12/ 4, mas sem interior, contraplacado ou instrumentos. O número de chassis estava presente e, com a assistência do Riley Register, a matrícula foi recuperada.
Considerado impraticável para restauro na sua condição, deu-se início aos trabalhos para transformar o carro numa especial, com a compra do motor ‘Big Four’ e da caixa de velocidades de tipo pós-guerra. O chassis e a transmissão foram modificados para o novo motor e as peças em falta foram encontradas. A carroçaria seria criada com as dimensões de um Alfa Romeo 6C com carroçaria Zagato de 1933, e este trabalho ficou concluído em 2015. O carro foi então testado em estrada no ano seguinte, antes de… Paint and trim took place between 2016-17 and at this stage the documentation was updated with the car registered as Historic Sports.
A pintura e o acabamento decorreram entre 2016-17 e, nessa altura, a documentação foi atualizada com o carro registado como Historic Sports.
Com utilização mínima durante a Covid, este carro apresenta-se em excelente estado, e a elevada qualidade da mão de obra é evidente. Pintado de vermelho Toscano com interior castanho café, com um belo padrão estofado nos assentos e nos revestimentos das portas. As maçanetas ficam situadas nos bolsos das portas, conferindo um aspeto exterior limpo. A carroçaria está bem proporcionada, e a inspiração nos Zagato Alfa Romeo é evidente, com um capot alongado e uma curva elegante na traseira que desce até ao suporte para a roda sobressalente.
Muitas faturas constam do arquivo, bem como correspondência e pesquisas do atual proprietário documentando o processo de construção e matrícula.
Para concluir, este é um automóvel altamente capaz e bem pensado para condução de lazer bem como para viagens de longa distância, adequado para eventos como o Flying Scotsman, com grande espaço de bagagem e excelente performance em estrada.
