Beskrivning
Citroën DS 20 Pallas ingår i historien om den legendariska DS-familjen, en av 1900-talets mest innovativa och ikoniska bilar.
DS:n visades först för allmänheten på Parisutställningen i oktober 1955, och den kom genast att rubba bilvärldens koder med sin aerodynamiska design signerad Flaminio Bertoni och sina banbrytande tekniska framsteg som hydropneumatisk fjädring, servostyrning, halvautomatisk låda och framhjulsbromsar med skivor, innovationer som i stor utsträckning såg till att den låg långt före konkurrenterna i tiden.
Pallas-finishen introducerades 1964 på samma bilutställning i Paris som en lyxvariant av DS, uppkallad efter den grekiska gudinnan Pallas Athena. Denna version utmärkte sig genom en komfort- och finishnivå som aldrig tidigare sågs på en fransk serieproducerad bil, med bättre ljudisolering, en mer exklusiv interiör (tillgänglig i läder), särskilda ytterlister, särskilda navkapslar och en allmänt mer sofistikerad presentation.
Under 1960-talet utvecklades DS:n tekniskt och estetiskt. Efter flera motorversioner och mekaniska förbättringar ersattes DS19 mot slutet av årtiondet av DS20. Denna modell använde en starkare 2, 0-liters motor (cirka 91 hk DIN för originalversionerna) och passade perfekt ihop med den lyxiga utrustningen i Pallas-utförandet.
DS 20 Pallas blev därmed prestigeversionen av lyxsegmentet bland DS som tillverkades mellan 1969 och 1975, och erbjöd bilentusiaster en unik kombination av grand touring-komfort, en enastående körkänsla tack vare hydropneumatisk fjädring och en elegans som är typisk för fransk bilraffinement under den tiden. Den behöll flera framträdande kännetecken som riktljus som följde rattens riktning på vissa versioner, vilket bidrog till dess teknologiska aura och säkerhet.
Produktion av DS upphörde 1975, efter en global framgång som resulterade i närmare 1, 5 miljoner byggda exemplare inklusive samtliga versioner.
DS 20 Pallas är idag eftertraktad av samlare för sin historiska betydelse, sin raffinerade utrustning och sin roll som en ikon inom lyx och bilteknik efter kriget.
Detta exemplar från 1974 har helt restaurerats mellan 2014 och 2016 av den tidigare ägaren. Ett fotoalbum och fakturor visar hur omfattande restaureringen varit: allt har setts över – mekanik, hydraulik, kaross, interiör.
