Beschrijving
De Citroën DS 20 Pallas schrijft geschiedenis in de legendarische DS-familie, een van de meest innovatieve en emblematische auto's van de twintigste eeuw. De Citroën DS werd voor het eerst aan het publiek voorgesteld op de Parijse Autosalon in oktober 1955, en hij veranderde onmiddellijk de regels van de auto-industrie dankzij zijn aerodynamisch ontwerp van Flaminio Bertoni en zijn belangrijke technische innovaties zoals hydropneumatische vering, stuurbekrachtiging, de semi-automatische versnellingsbak en de voorremmen met schijven, innovaties die haar aanzienlijk vooruit plaatsten op de concurrentie van die tijd.
De afwerking Pallas werd in 1964 geïntroduceerd op hetzelfde Autosalon van Parijs als een luxeversie van de DS, genoemd ter nagedachtenis aan de Griekse godin Pallas Athene. Deze versie werd gekenmerkt door een hoger niveau van comfort en afwerking dat nog nooit eerder was gezien op een Franse productierijpe auto, met betere geluidsisolatie, rijker interieur (beschikbaar in leer), specifieke exterieurstrips, bijzondere wieldoppen en een over het algemeen verfijnder presentatie.
In de jaren zestig evolueerde de DS technisch en esthetisch. Na verschillende motorische evoluties en mechanische verbeteringen, is aan het eind van de decennium de DS20 de DS19 gaan vervangen. Dit model maakte gebruik van een krachtigere 2, 0-liter motor (ongeveer 91 pk DIN voor de oorspronkelijke versies) en sloot perfect aan bij de luxueuze uitrusting van de afwerking Pallas.
De DS 20 Pallas werd zo de prestigeversie van het topline-gamma van de DS, geproduceerd tussen 1969 en 1975, en bood autofanaten een unieke combinatie van comfort voor “grand tourisme”, uitzonderlijke wegligging dankzij de hydropneumatische vering en een elegantie die eigen is aan de Franse automobiel-luxe uit die tijd. Ze behield opmerkelijke kenmerken zoals koplampen met richtingfunctie die de beweging van het stuur volgden op bepaalde versies, bijdragend aan zijn technologische aura en aan zijn veiligheid.
De productie van de DS eindigde in 1975, na wereldwijd succes waarbij ruim 1, 5 miljoen exemplaren werden gebouwd, ongeacht de uitvoering. De DS 20 Pallas blijft vandaag de dag gezocht bij verzamelaars vanwege zijn historische betekenis, zijn verfijnde uitrusting en zijn rol als icoon van luxe en technologische automobielkunde uit de naoorlogse periode.
Dit exemplaar uit 1974 werd volledig gerestaureerd tussen 2014 en 2016 door de vorige eigenaar. Een fotodossier en facturen tonen het restauratieniveau aan: alles is aangepakt: mechaniek, hydrauliek, carrosserie, interieur.
