Descripción
La Citroën DS 20 Pallas se inscribe en la historia de la legendaria familia DS, uno de los coches más innovadores e emblemáticos del siglo XX. La Citroën DS fue presentada por primera vez al público en el Salón de París en octubre de 1955, y bouleó inmediatamente los códigos de la automoción gracias a su diseño aerodinámico firmado por Flaminio Bertoni y a sus avances técnicos majeures como la suspensión hidroneumática, la dirección asistida, la caja semiautomática y los frenos de disco delanteros, innovaciones que la situaron ampliamente por delante de sus rivales de la época.
El acabado Pallas fue introducido en 1964 en el mismo Salón del Automóvil de París como una versión de lujo de la DS, denominada en homenaje a la diosa griega Atenea Pallas. Esta versión se distinguía por un nivel de confort y de acabado nunca visto hasta entonces en un coche francés de serie, con una mejor insonorización, una tapicería más lujosa (disponible en cuero), molduras exteriores específicas, llantas particulares y una presentación más refinada en general.
A lo largo de la década de 1960, la DS evolucionó técnica y estéticamente. Tras varias evoluciones del motor y mejoras mecánicas, fue a finales de la década cuando la DS20 reemplazó a la DS19. Este modelo montaba un motor de 2, 0 litros más potente (aproximadamente 91 caballos DIN para las versiones originales) y se combinaba perfectamente con el equipamiento lujoso de la terminación Pallas.
La DS 20 Pallas se convirtió así en la versión de prestigio de la gama alta de DS fabricadas entre 1969 y 1975, ofreciendo a los aficionados de los automóviles una combinación única de confort «gran turismo», de rodaje excepcional gracias a la suspensión hidroneumática y de una elegancia propia del refinamiento automovilístico francés de la época. Conservó características destacadas como los faros direccionales que seguían la trayectoria del volante en algunas versiones, contribuyendo a su aura tecnológica y a su seguridad.
La producción de las DS terminó en 1975, tras un éxito mundial que registró cerca de 1, 5 millones de ejemplares construidos en todas las versiones. La DS 20 Pallas sigue hoy siendo buscada por los coleccionistas por su importancia histórica, su equipamiento refinado y su papel de icono del lujo y de la tecnología automovilística de posguerra.
Este ejemplar de 1974 fue totalmente restaurado entre 2014 y 2016 por el anterior propietario. Un dossier de fotos y facturas demuestra el nivel de restauración: todo fue revisado: mecánica, hidráulica, carrocería, interior.
