Descrizione
La Citroën DS 20 Pallas si iscrive nella storia della leggendaria famiglia DS, una delle automobili più innovative ed emblematiche del XX secolo. La Citroën DS fu presentata per la prima volta al pubblico al Salone di Parigi nell’ottobre 1955, e rivoluzionò immediatamente i codici dell'automobile grazie al design aerodinamico firmato Flaminio Bertoni e ai suoi importanti progressi tecnici come la sospensione idropneumatica, il servosterzo, la scatola semi-automatica e i freni a disco anteriori, innovazioni che la collocarono ampiamente in anticipo rispetto alle sue rivali dell’epoca.
La finitura Pallas fu introdotta nel 1964 nello stesso Salone dell’Auto di Parigi come versione di lusso della DS, chiamata in omaggio alla dea greca Atena. Questa versione si distingueva per un livello di comfort e di finitura mai visti finora su una vettura francese di serie, con una migliore insonorizzazione, una selleria più cospicua (disponibile in pelle), le strisce esterne specifiche, i cerchi particolari e una presentazione più raffinata in generale.
Nel corso degli anni Sessanta la DS si evolse tecnicamente ed esteticamente. Dopo diverse evoluzioni del motore e miglioramenti meccanici, fu alla fine del decennio che la DS20 sostituì la DS19. Questo modello montava un motore di 2, 0 litri più potente (circa 91 CV DIN per le versioni originali) e si combinò perfettamente con l’equipaggiamento di lusso della finitura Pallas.
La DS 20 Pallas divenne così la versione di prestigio della fascia alta delle DS prodotte tra il 1969 e il 1975, offrendo agli appassionati di automobili una combinazione unica di comfort “grand touring”, di roulage eccezionale grazie alla sospensione idropneumatica e di un’eleganza tipica del raffinato automobilismo francese dell’epoca. Conserva caratteristiche marcanti come i fari direzionali che seguivano la traiettoria del volante su alcune versioni, contribuendo al suo alone tecnologico e alla sua sicurezza.
La produzione delle DS terminò nel 1975, dopo un successo mondiale che vide quasi 1, 5 milioni di esemplari costruiti in tutte le versioni. La DS 20 Pallas resta oggi ricercata dai collezionisti per la sua importanza storica, l’equipaggiamento raffinato e il ruolo di icona del lusso e della tecnologia automobilistica d’epoca postbellica.
Questo esemplare del 1974 è stato completamente restaurato tra il 2014 e il 2016 dal precedente proprietario. Un fascicolo fotografico e le fatture ne attestano il livello di restauro: tutto è stato rivisto, meccanica, idraulica, carrozzeria, interno.
