Beskrivning
TR-sportserien lanserades 1953 med modellen ’2’, populär både på och utanför banan; den kunde rallya, sprinta och tävla i uthållighetsarenan och när den förbättrade TR3 anlände i slutet av 1955 fortsatte trenden. Det var den första modellen i TR-serien av sportbilar och den designades av Giovanni Michelotti. Visuellt skiljde den nya modellen sig lite från föregångaren, där en mest uppseendeväckande förändring var en egg-crate-framruta, men bakom satt en starkare motor tack vare justeringar av cylinderhuvud och förgasare. Belätsare på främre hjulen gjorde ’3’ till den första brittiska produktionsbilen att utrustas med detta viktiga alternativ. 1957 såg en stiluppdatering för vad som blev känt som TR3A. Små uppdateringar inkluderade den nya breda framskärmens grill, yttre dörrhandtag, låsbar boot-hake och kom som standard med en komplett verktygsvagn (detta var ett alternativ på TR3). Den totala produktionen av ”TR3A” var 58 236 exemplar. Detta gör den till den tredje bästsäljande TR efter TR6 och TR7. TR3A var så framgångsrik att originalformarna till panelen till slut torkades ut och fick bytas ut. År 1959 kom en något modifierad version som hade upphöjda präglningar under motorhuven och Boot-lukarna samt under dörrhandtagen, såväl som en omdesignad bakre golvsektion. ’3A’ fortsatte i produktion fram till 1962 och sålde mycket bra på den amerikanska marknaden där en kortlivad TR3B erbjöds senare samma år med en 2138cc-motor som ökade BHP till 100 med en fullt synkroniserad fyrväxlad transmissions med överväxel som skulle monteras på kommande TR4. Country Classic Cars är stolta över att kunna erbjuda denna fantastiska Triumph TR3a som kommissionsförsäljning å för en nuvarande ägares räkning. En ovanlig situation då denna klassiska Triumph nyligen vunnits i en tävling och är till salu på grund av brist på lagringsutrymme. Vi sammanställer ytterligare historia och söker kontakta de tidigare ägarna vi känner till. V5-genomgången visar nio totalt men vi har fakturor som betalats av den sjunde förvaringsägaren så långt tillbaka i början av 1990-talet. Gasspaksläggning i 1991 och servicefakturor genom årtiondet och vi vet att mätaren visade 4609 när MOT utfördes i juni 1999. Två år senare ökade milantalet till 5057 och steg några hundra varje år. 2008 byggdes lådan om och säten byttes men fram till 2013 behölls endast service och MOT-fakturor, bilen visade då 8037 miles. Runt denna tid bytte den ägare och flyttade från Berkshire till Essex. En Kenlowe-fläkt monterades 2014 tillsammans med instrumentpanelsinbrikor och vid MOT ökade körsträckan något till 8357. 2016 byttes bromsskivor och en styrningslådsöversyn följdes av en ny uppgraderad vattenpump med aluminiumradiator 2018 och nyligen en kopplingsslave och främre bumper i oktober 2024 när den hade en full service och senaste MOT vid 8849 miles … bilen har rest ytterligare endast 15 mil sedan dess. Country Classic Cars kommer att tillhandahålla nästa ägare med en full 12 månaders MOT och där finns ägar- och verkstadshandlingar samt en extra motorhuvnyckel. Visuellt är denna TR3a svår att felbedöma, den klara röda exteriören krävde närmaste inspektion för att hitta en liten stenskada på basen av höger främre skärm och ett par chips på vänster, under är den fantastisk med enhetligt skydd som tillämpats korrekt. Tältet verkar färskt med sideskärmar för att hålla allt vattentätt; den färdas på rena slingrande trådbultar som har begränsad slitning på dess Camac-däck. Interiören är ett nöje, fräsch och ren med minimal slitage på de svarta sätena (med vit kant) och mattor med flera mätare över en perfekt instrumentpanel; allt fungerade korrekt vid provkörningen. Vi noterade oljetrycksmätaren vid uppstart, fullt choke initialt och kunde gå på tomgång inom 30 sekunder när 50 psi tryck var hälsosamt. Denna TR känns ivrig att ge sig av, det rörliga avgasgrenröret med sportavgassystem är en uppgradering som inte bara fungerar väl utan ger underbar ljudbild. Vi känner att den raka fyrans motor har blivit ”förbättrad” och kopplad till en fyrväxlad manuell transmission med snabbt slag och önskvärd A-typ överväxling – det är ett prestationspaket som verkligen gör framsteg. Allt känns tight, styrningen är exakt medan Girling-bromsar imponerar, tidigare ägaren utbrast ”den kör som en dröm” och vi måste hålla med. För ytterligare information vänligen skicka med din e-postadress för detaljerade bilder; vi kommer att vidarebefordra filen via ’We Transfer’, en gratis och säker tjänst eller WhatsAp om du uppger ditt mobilnummer. Country Classic Cars arbetar endast enligt tidsbokning då våra bilar ofta hålls i säkert förvaringsutrymme även om vi för närvarande gärna erbjuder fri vy och provkörningar.
