Descripción
La gama deportiva TR fue presentada en 1953 con el modelo ‘2’ popular tanto en carretera como fuera de ella; podía rally, sprint y competir en la arena de resistencia y cuando el TR3 mejorado llegó a finales de 1955 la tendencia continuó. Fue el primer modelo de la serie TR de coches deportivos y fue diseñado por Giovanni Michelotti. Visualmente el nuevo modelo difería poco de su predecesor, destacando una parrilla delantera de tipo “egg-crate” como el cambio más notable, pero detrás llevaba un motor más potente gracias a las modificaciones en la culata y los carburadores. Los frenos de disco en las ruedas delanteras convirtieron al ‘3’ en el primer coche británico de producción en presentar esta opción tan importante. En 1957 se produjo una actualización de estilo para lo que pasaría a llamarse TR3A. Las actualizaciones menores incluyeron la nueva parrilla frontal ancha, las manetas de las puertas exteriores, la empuñadura de maletero con cierre y se incluyó un juego completo de herramientas como estándar (esto fue opcional en el TR3). La producción total del “TR3A” fue de 58, 236. Esto lo convierte en el tercer TR más vendido tras el TR6 y el TR7. El TR3A tuvo tanto éxito que los moldes originales de los paneles se desgastaron y tuvieron que ser reemplazados. En 1959 salió una versión ligeramente modificada que presentaba molduras elevadas bajo el capó y las bisagras del maletero, así como debajo de las manetas de las puertas, además de una nueva sección trasera del piso. El ‘3A’ continuó en producción hasta 1962 y se vendió muy bien en el mercado estadounidense, donde más tarde ese mismo año se ofreció un TR3B de corta duración con el motor de 2138 cc que mejoró la potencia a 100 CV con una transmisión de 4 velocidades completamente sincronizada con overdrive que sería acoplada al TR4 entrante.
Country Classic Cars se enorgullece de ofrecer este deslumbrante Triumph TR3a en venta por comisión en nombre del propietario actual. Una situación inusual, ya que este clásico Triumph fue recientemente ganado en un concurso y sale a la venta debido a la falta de instalaciones de almacenamiento. Estamos recopilando historia adicional y buscando ponernos en contacto con los dueños anteriores que conocemos. En el V5 aparecen nueve en total, pero tenemos facturas pagadas por el séptimo custodio a principios de los 1990. Sustitución de junta de culata en 1991 y facturas de servicio a lo largo de la década y sabemos que el cuentakilómetros marcaba 4609 en la ITV de junio de 1999. Dos años después la mileage totalizó 5057 y fue aumentando unos cientos cada año. En 2008 se revisó la caja de cambios y se reemplazaron fundas de asientos, pero hasta 2013 solo se conservaron facturas de servicio e ITV, el coche marcando entonces 8037 millas. En ese periodo cambió de manos, pasando de Berkshire a Essex. En 2014 se instaló un ventilador Kenlowe junto con piezas de molduras del tablero y en la ITV la mileage había aumentado ligeramente a 8357. En 2016 se reemplazaron los discos de freno y siguió una revisión de la caja de dirección, seguido de una nueva bomba de agua mejorada con radiador de aluminio en 2018 y más recientemente un esclavo del embrague y un parachoques delantero en octubre de 2024 cuando se realizó un servicio completo y la última ITV a 8849 millas… el coche ha recorrido apenas 15 millas desde entonces. Country Classic Cars proporcionará al próximo propietario 12 meses de ITV y hay manuales de propietarios y taller, además de una llave de capó de repuesto.
A simple vista este TR3a es difícil de encontrarle fallos; el acabado exterior rojo brillante requiere la inspección más minuciosa para encontrar un diminuto golpe de piedra en la base de la aleta delantera izquierda y un par de chip en la derecha; por debajo está en estado excelente con una protección uniforme correctamente aplicada. El techo parece reciente con pantallas laterales para mantener todo hermético; monta llantas de radios plateadas limpias con desgaste limitado en sus neumáticos Camac. El interior es un deleite, fresco y limpio con un desgaste mínimo en los asientos negros (con ribete crema) y moquetas con múltiples manómetros a lo largo de un tablero perfecto; todo funcionó correctamente en el momento de la prueba. Tomamos nota del manómetro de presión de aceite al arranque, ralentí posible con el acelerador a tope y la presión de 50 psi es claramente saludable. Este TR se siente deseoso de salir a la carretera, el colector de escape tubular con escape deportivo es una mejora que no solo funciona bien, sino que ofrece un audio fantástico. Sentimos que el motor de cuatro cilindros ha sido ‘mejorado’ y asociado a una transmisión manual de cuatro velocidades con un recorrido corto y un deseable overdrive de tipo A es un paquete de rendimiento que sin duda progresa. Todo se siente rígido, la dirección es precisa mientras que los frenos Girling impresionan, el dueño anterior exclamó ‘se comporta como un sueño’ y debemos estar de acuerdo.
Para información adicional, por favor envíe un mensaje con su dirección de correo electrónico para imágenes detalladas; enviaremos el archivo a través de ‘WeTransfer’, un servicio gratuito y seguro, o WhatsApp si facilita su número de teléfono móvil. Country Classic Cars opera solo con cita previa, ya que nuestros coches suelen guardarse en almacenes seguros; sin embargo, actualmente, estamos encantados de ofrecer visitas sin impedimentos y pruebas de conducción.
