Beskrivning
COUNTACH
1990 Lamborghini Countach 25-årsjubileum
Den enda 25-årsjubileumsbilen som levererades i Arancio Miura
Chassinr. ZA9C005A0KLA12958 | Motornr. 12958
En åtråvärd europeisk-spec-bil med “full fat”-utförandet: 4-ventilars, 455 hk (bhp) förgasar-V12
LAMBORGHINI COUNTACH 25-ÅRSJUBILEUM
Lanserad i skärningspunkten när superbilshysterin i slutet av 1980-talet var som värst, visade sig Countach 25-årsjubileum bli en omedelbar fullträff – och i praktiken direkt slutsåld. Även om planen bara någonsin var att bygga 200 exemplar, hade det per juli 1990 producerats över 650 bilar. Det blev den slutliga utvecklingen av en uppseendeväckande linje som startade 1974 med LP400 Periscopica.
I Storbritannien berättar Lamborghini GB:s dåvarande ansvarige för aftersales, Del Hopkins: “Med 25-årsjubileumet kunde vi helt enkelt inte få nog…”
Det här RHD-exemplaret av Countach 25-årsjubileum beställdes direkt från fabriken i specialorderfärgen Arancio Miura för att matcha hans LP400 Periscopica.
Lamborghini gjorde ytterligare en hyllad kup i Genève i mars 1971 när man visade Marcello Gandinis rymdålders-Countach. Det dröjde sedan tre år till innan den var redo för produktion – då Ferruccio Lamborghini inte längre var delägare i företaget. Den nya LP400 var framför allt känd för sin origami-inspirerade formgivning, boxiga luftintag och “scoops”, samt en backspegel som var monterad ovanför taklinjen; därav smeknamnet Periscopica (“periskop”). “LP” stod för Longitudinale Posteriore: motorn och växellådan var monterade längsgående i bilen, inte på tvären som i Miuran. Den stora (och med tiden växande) växellådan låg framför den lika stora – från 3 293 cc till 5 167 cc – V12-motorn, så föraren kopplade in växlarna direkt via den korta växelspaken.
Efter original-LP400 kom en fyrklyvning av allt mer avancerade varianter: LP400 S, 5000, 5000 S och 5000 S QV. Alla var rappa bilar, ofta världens snabbaste – vansinnigt roliga men också “farliga att närma sig”. För många ägare var den rentav “farligt intressant”. Det var affischbilen för en hel generation.
Den sista versionen presenterades av dåvarande Chrysler-stödda bolaget vid Italienska Grand Prix 1988 på Monza. Den döptes till “Countach 25th Anniversary” för att uppmärksamma Lamborghinis kvarts sekel som biltillverkare. Tekniskt var den nya Countach identisk med 190+ mph, 455 bhp 5000 S QV. Chrysler var mycket väl medvetna om att man – av skäl som rörde komfort och mode – i 5000 S QV uppfattades erbjuda något som var sämre än Ferrari Testarossa.
Så små justeringar gjordes här och där, främst för att göra livet i kupén trevligare. Bättre luftkonditionering och effektivare värmehantering i motorutrymmet via de spår, persiennliknande lameller och kanaler som täckte “Anniversary”-paketet gjorde att bilen kunde hålla lägre temperatur. Den gav troligen också några extra hästar. De karaktäristiska fälgarna i delad ekern (split-rim) kom från italienska O. Z., och däcken var helt nya Pirelli P-Zero. Bilarna kunde fås med nedåtsugande förgasare (Europa exkl. Schweiz) och bränsleinsprutning (Nordamerika).
År 1988 – året då Ayrton Senna tog sin första VM-titel, då B-2-stealthbombaren presenterades och Billboardlistan Hot 100 Singles toppades av George Michaels “Faith” – körde Countach 25-årsjubileum över allt i sin väg.
200 planerades, men med efterfrågan som rådde byggdes 657. Sista bilen rullade ut som “12085” den 4 juli 1990 – det 1997:e exemplet som byggdes av världens mest berömda superbil.
“Om du kör hårt är Anniversary definitivt snabbare ur en kurva. Du behöver inte vänta så länge innan det börjar dra. Och genom kurvan finns mer grepp och en mycket trevligare balans. I Italien har vi ett ord för det: ‘Sincera’. Den döljer inget för dig längre. Den är rättvis och ärlig.”
Sandro Munari, världsmästare i rally och Lamborghini-utvecklingsförare
DENNA MOTORCIK
Richard Earl köpte chassinummer RHD Countach LP400 Periscopica 1120106 år 1986. Bilen var redan välkänd i brittiska Lamborghini-kretsar för sin karaktäristiska färg och att den var en av de allra första Countach-bilarna med högerstyrning. När den sista utvecklingen av modellen – 25-årsjubileumet – presenterades beställde Earl ett exemplar och sköt affären direkt med Sant’Agata-fabriken, med förståelsen att bilen skulle levereras via Londonskenbon (?) Portman Lamborghini.
Det fanns bara en färgkombination han var beredd att ta: Arancio Miura för att spegla LP400 – men den här gången valde han en champagnefärgad, snarare än Senape (senapsbrun) läderklädsel. Efter en del förhandling – och med hjälp av Valentino Balboni – sa fabriken ja. Internt fick kulören namnet “Arancio 1120106”, en direkt referens till bilens ursprung. Earl besökte fabriken under produktionen, och ett sällsynt foto från perioden visar bilen i den här omisskännliga specen bakom en röd 25-årsjubileum (chassi 12952) i den sista leveransomgången. Den lämnade produktionslinjen den 27 februari 1990 och var klar för upphämtning en månad senare, ett av endast 67 högerstyrda exemplar.
Earl hämtade bilen på fabriken och körde hem till Storbritannien på EE (export)-plåtar, där den registrerades G612 VYT – den registrering den har idag. Senare omregistrerades den till A3 DUU under hans ägande. Under mer än fem år körde han cirka 5 500 km innan han ställde den i långtidsförvaring. Under den perioden underhölls bilen av Portman Lamborghini, med serviceanteckningar daterade 4 juni 1990, 6 april 1991, 8 juni 1993 och 28 april 1995.
År 2017 togs bilen ur förvar och anförtroddes åt en av Storbritanniens främsta Lamborghini-specialister, Colin Clarke, för ny driftsättning. Arbetet uppgick till över 17 500 pund och, utöver en gedigen service, byte av alla vätskor samt en kontroll av säkerhetsdetaljer, inkluderade det även byte av strävor/ stag till dörr, motorhuv och bagagelucka. År 2020 visade trippmätaren 6 390 km.
Bilen såldes till sin andre brittiske ägare år 2021 och köptes av vår Londonbaserade kund året därpå. Av alla Countach-varianter hade han länge föredragit 25-årsjubileumet, och berättade vid en intervju 2024: “Större delen av min barndom var på 1980- och 1990-talen, så 25-årsjubileumet – eftersom den var bredare, mer kraftfull och mer aggressiv – talade mer till mig.”
Under hans ägande belönades bilen med full Polo Storico-certifiering 2024 och visades på årets Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Därefter har den njutits på flera minnesvärda roadtrips, bland annat The Countach Rally från London till Sant’Agata. Bilen har fungerat felfritt hela tiden och servades av Lamborghini Milano den 19 juli 2025.
Idag är bilen fortfarande i utmärkt körbart skick, med särskilt noterbart original utseende i “time-warp”-känsla. Richard Earl – som fortfarande äger LP400 – inspekterade den 2026 och bekräftade att lacken är original, förutom mindre arbete på höljet till backspegeln på passagerarsidan. Även interiören är original. Bilen behåller sin ursprungliga registrering G612 VYT, har en aktuell MOT-besiktning och är utrustad med en fabriksgjord (rätt sorts) Ansa-avgassystem. Vid den senaste fotograferingen i London visade mätaren 25 862 km.
Som en äkta engångsindivid har den här 1990 Arancio Miura Countach 25-årsjubileum en unik plats i Lamborghinis historia. En av de sista Countach-bilarna som levererades till Storbritannien, det är en åtråvärd europeisk-spec-bil med “full fat”- 4-ventilars, 455 bhp förgasar-V12. Möjligheterna att förvärva ett sådant här exemplar är exceptionellt sällsynta, och markerar slutkapitlet i en dramatisk berättelse om mode, kraft och pengar som började nästan två decennier tidigare med LP500-prototypen i mars 1971.
VIKTIGA FAKTA
• Med originallack och originalinteriör: sällsynt europeisk-spec 25-årsjubileum med nedåtsugande förgasare
• Tre ägare och ca 25 900 km från ny, med Polo Storico-certifiering daterad 2024
• Levererad i specialorder Arancio Miura – det enda 25-årsjubileumet – med champagnefärgat läder
• Levererad med originalfaktura, servicefakturor, komplett Lamborghini-förarmapp med alla böcker och verktyg, manualer, båda nyckelparen, ett par Lamborghini-körhandskar och ett skräddarsytt Goodwool Lamborghini-bilöverdrag
• Registrerad i Storbritannien med originalplåten “G612 VYT”, aktuell MOT och skatt/ avgifter betalda
