Beskrivning
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Visning: tisdag den 22 september 2026 kl. 12. 00 Auktion: onsdag 23 september 2026 kl. 12. 00 Plats: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Registreringsnummer: Oregistrerad Chassinummer: 721 MOT: Undantagen Ska ha levererats ny av Fergusons återförsäljare Joshua White Ltd. Härstammar från Ronald Whites samling Visar en fin patina. Harry Ferguson, som var fascinerad av maskinteknik men född i en lantbrukarfamilj, drevs redan från tidig ålder att utforska mekaniska förbättringar för jordbruket, och under första världskriget började han demonstrera nymodiga amerikanska traktorer inför sina lantbrukande grannar i Irland. Ferguson började själv konstruera redskap som plogar och draganordningar, och 1928 presenterade han en ny trepunktsupphängning med hydrauliskt styrda länkar, men blev frustrerad över att den populära Fordson Model F inte passade bäst för den, så han började arbeta på sin egen traktor, som var mindre och lättare men i övrigt liknade Model F. Den innebar vissa förbättringar, men han kunde inte hitta någon tillverkare som ville sätta hans konstruktioner i produktion, vilket tvingade honom att tillverka den i eget namn. Således gick den ”första grå Fergie”, typ A, i produktion 1936, och tillverkningen lades ut på underentreprenad till David Brown. 1936 års modeller hade en 20 hk Coventry Climax-motor, men från 1937 övergick man till David Browns egen motor. Den blev ingen kommersiell framgång – endast omkring 1 350 exemplar tillverkades före kriget – men den mindre och lättare Ferguson TE-20 kom 1946, och det var en helt annan historia… Eftersom Harry Ferguson kom från County Down är hans traktorer en högt skattad del av Ulsters kulturarv, men just detta exemplar har en särskilt stark lokal anknytning, eftersom man tror att den ursprungligen levererades av Joshua White Ltd., Fergusons återförsäljare i Armagh. Den är i ett äldre, restaurerat skick med lätt patina och har under många år stått som statisk utställningsföremål i den privata samlingen hos Joshuas son Ronald, så den kommer att behöva göras i drift igen innan den kan användas. Om Ronald White-samlingen: Ronald White, som varit entusiast hela livet, ärvde sitt intresse för bilar från sin far, Joshua. Joshua var fortfarande tonåring när han tog över en liten cykelverkstad och byggde upp den till en framgångsrik familjedriven bilverkstad i takt med att privatbilismen blev allt vanligare efter första världskriget. Både far och son smittades av samlarfebern, och Joshua inledde samlingen med en Bullnose Morris, som han ställde ut i verkstaden, och därifrån växte den vidare. En av pärlorna i White-samlingen är en Morris Minor med endast leveransmil på mätaren, som Joshua hade framsyntheten att bevara redan från ny, då han klokt nog insåg att den var en milstolpe i Morris efterkrigsmodellserie. En annan var Alvis-bilen, som såldes ny till en lokal herre, Nevill Bond, som bodde på en herrgård vid namn The Argory. Joshua köpte tillbaka den efter att Mr Bond hade utsatts för ett mordförsök medan han körde den! Familjen White utvecklade också en personlig vänskap med Harry Ferguson; därför kom White Collection att inkludera Ferguson-traktorer. På 1950-talet var Joshua White Ltd. väl etablerat som en stor återförsäljare av BMC, Ford och Ferguson. Det var ungefär vid den tiden som Ronald – känd bland vännerna som Ronnie – började tävla i provkörningar, bergsklättringar och rallyn med sin lokala motorklubb i Nordirland, alltid med stolt sponsring från Joshua White Ltd. När hans far gick i pension tog Ronald över verksamheten och startade dessutom Armagh Garages för att sälja Fiat-bilar. På 1960-talet blomstrade hans tävlingskarriär och tog honom över hela Irland samt till England och Skottland. Han var framgångsrik i många tävlingar, däribland Circuit of Ireland Rally. I slutet av 1970-talet riktade han istället in sig på rallycross och tävlade återigen i Irland och England. Det var ett bevis på hans vänliga personlighet att många av hans anställda på verkstaden arbetade hela natten för att förbereda hans bilar inför tävlingarna, och flera fortsatte att sköta om hans samling även efter att han slutat driva verkstaden. Medan hans far hade samlat på betydande serietillverkade bilar, var Ronalds särskilda intresse tävlingsbilar. Naturligtvis hamnade många av hans egna tävlings- och rallybilar i hans samling, och den kanske mest betydelsefulla är ”’52 LPH”, en av åtta Austin-Healey Sebring Sprites som preparerats av John Sprinzel. Ronald köpte den i november 1962 och tävlade med den under hela 1960-talet med sin syster som kartläsare. Han förlorade aldrig sin entusiasm, och även under sina sista år tog han med sina bilar till evenemang som Goodwood och Beaulieu för att visa upp dem och dela sin passion med andra. ** Budgivningen sker live på plats, online via vår H&H-webbplats, per telefon och genom fullmakt – allmänna villkor gäller** Kataloger kan köpas för 20 £ (gäller för 2 personer...
