Descripción
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Visualización: martes 22 de septiembre de 2026 a partir de las 12:00 Subasta: miércoles 23 de septiembre de 2026 a las 12:00 Ubicación: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Número de registro: Sin registrar Número de chasis: 721 ITV: Exento Se entiende que fue suministrado nuevo por los agentes Ferguson Joshua White Ltd. Procedente de la colección Ronald White Mostrando un bonito nivel de pátina Fascinado por la ingeniería mecánica pero nacido en una familia de agricultores, Harry Ferguson fue impulsado desde temprana edad a explorar mejoras mecánicas para la agricultura, y durante la Gran Guerra comenzó a demostrar nuevos tractores americanos ante sus vecinos agricultores en Irlanda. Ferguson comenzó a diseñar artículos como arados y enganches él mismo, e introdujo un nuevo enganche de tres puntos con enlaces controlados hidráulicamente en 1928, pero se sintió frustrado de que el popular Fordson Model F no fuera el más adecuado para él, así que comenzó a trabajar en su propio tractor, de construcción más pequeña y ligera pero por lo demás similar al Model F. Representaba ciertas mejoras, pero no pudo encontrar un fabricante que pusiera sus diseños en producción, obligándolo a fabricarlo bajo su propio nombre. Así el 'primer Fergie gris', el Type A, entró en producción en 1936, el trabajo subcontratado a David Brown. Los modelos de 1936 tenían un motor Coventry Climax de 20 cv, pero a partir de 1937 cambiaron al propio de David Brown. No fue un éxito comercial, con solo alrededor de 1. 350 unidades construidas antes de la guerra, pero el Ferguson TE-20 más pequeño y ligero llegó en 1946, y esa fue otra historia… Con Harry Ferguson procedente del Condado de Down, sus tractores son una parte muy estimada del patrimonio de Ulster, pero este ejemplo tiene una conexión local especialmente fuerte, ya que se cree que fue suministrado originalmente por Joshua White Ltd., el agente Ferguson en Armagh. En condición restaurada antigua con pátina ligera, ha pasado muchos años en exhibición estática en la colección privada de Ronald, hijo de Joshua, por lo que requerirá una puesta en marcha antes de su uso. Acerca de la Colección Ronald White: Entusiasta de toda la vida, Ronald White heredó su interés en automóviles de su padre, Joshua. Joshua era aún un adolescente cuando se hizo cargo de un pequeño taller de reparación de bicicletas y lo convirtió en un exitoso garaje familiar cuando la propiedad privada de automóviles se hizo más común después de la Gran Guerra. Padre e hijo cayeron en la pasión por coleccionar, y Joshua comenzó la colección con un Morris Bullnose, que exhibía en el garaje, y creció desde allí. Una de las joyas de la Colección White es un Morris Minor con kilometraje de entrega, que Joshua tuvo la previsión de preservar desde nuevo, identificando astutamente como un hito en la gama Morris de posguerra. Otro fue el Alvis, que fue vendido nuevo a un caballero local, Nevill Bond, que vivía en una mansión llamada The Argory. ¡Joshua lo recompró después de que el Sr. Bond sufriera un intento de asesinato mientras lo conducía! Los White también desarrollaron una amistad personal con Harry Ferguson; por lo tanto, la Colección White llegó a incluir tractores Ferguson. Para los años 50, Joshua White Ltd. estaba bien establecida como una gran concesionaria de BMC, Ford y Ferguson. Fue alrededor de esa época que Ronald —conocido por sus amigos como Ronnie— comenzó a competir en pruebas, subidas de montaña y rallies con su club de motor local en Irlanda del Norte, siempre mostrando el orgulloso patrocinio de Joshua White Ltd. Cuando su padre se jubiló, Ronald se hizo cargo del negocio y también estableció Armagh Garages para vender Fiats. En los años 60, su carrera de competición floreció y lo llevó por toda Irlanda y hacia Inglaterra y Escocia. Tuvo éxito en muchos eventos, incluido el Rally Circuit of Ireland. A finales de los años 70, su interés se volvió hacia el rallycross, nuevamente compitiendo en Irlanda e Inglaterra. Fue un testimonio de su personalidad amable que muchos de sus empleados en el garaje trabajaran toda la noche para preparar sus autos para sus salidas deportivas, y varios continuaron manteniendo su colección después de que se retiró de dirigir el garaje. Mientras que su padre había coleccionado automóviles de producción significativos, el interés particular de Ronald eran los autos de competición. Naturalmente, muchos de sus propios autos de carreras y rally encontraron su camino hacia su colección, y quizás el más significativo es '52 LPH', uno de ocho Austin-Healey Sebring Sprites preparados por John Sprinzel. Ronald lo compró en noviembre de 1962, y lo utilizó durante los años 60 con su hermana como navegante. Nunca perdió su entusiasmo, e incluso en sus últimos años, llevaba sus autos a lugares como Goodwood y Beaulieu para demostrarlos y compartir su pasión con otros. ** Las pujas tendrán lugar en vivo en la sede, en línea a través de nuestro sitio web H&H, por teléfono y por encargo - se aplican T&Cs** Los catálogos se pueden comprar por £20 (admite 2...
