Descrizione
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Visualizzazione: martedì 22 settembre 2026 dalle 12:00 Asta: mercoledì 23 settembre 2026 ore 12:00 Ubicazione: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Numero di registrazione: Non registrato Numero telaio: 721 MOT: Esente Si ritiene sia stato fornito nuovo da agenti Ferguson Joshua White Ltd. Proveniente dalla collezione Ronald White Mostra un bel livello di patina Affascinato dall'ingegneria meccanica ma nato in una famiglia di agricoltori, Harry Ferguson fu spinto fin da giovane a esplorare miglioramenti meccanici per l'agricoltura, e durante la Grande Guerra iniziò a dimostrare i nuovi trattori americani davanti ai suoi vicini agricoltori in Irlanda. Ferguson iniziò a progettare articoli come aratri e attacchi lui stesso, e nel 1928 presentò un nuovo attacco a tre punti con collegamenti controllati idraulicamente, ma fu frustrato dal fatto che il popolare Fordson Model F non fosse adatto ad esso, così iniziò a lavorare al suo proprio trattore, di costruzione più piccola e leggera ma altrimenti simile al Model F. Rappresentava certi miglioramenti, ma non riuscì a trovare un produttore che mettesse i suoi progetti in produzione, costringendolo a produrlo con il suo nome. Così il 'primo grigio Fergie', il Type A, entrò in produzione nel 1936, il lavoro subappaltato a David Brown. I modelli del 1936 avevano un motore Coventry Climax da 20 cv, ma dal 1937 passarono al proprio di David Brown. Non fu un successo commerciale, con solo circa 1. 350 unità costruite prima della guerra, ma il più piccolo e leggero Ferguson TE-20 arrivò nel 1946, e quella fu un'altra storia... Con Harry Ferguson originario della Contea di Down, i suoi trattori sono una parte altamente stimata del patrimonio dell'Ulster, ma questo esemplare ha una connessione locale particolarmente forte, poiché si ritiene sia stato originariamente fornito da Joshua White Ltd., l'agente Ferguson ad Armagh. In condizioni di restauro più vecchio con leggera patina, ha trascorso molti anni in esposizione statica nella collezione privata di Ronald, figlio di Joshua, quindi richiederà una rimessa in servizio prima dell'uso. Informazioni sulla Collezione Ronald White: Appassionato di lunga data, Ronald White ha ereditato il suo interesse per le automobili da suo padre, Joshua. Joshua era ancora un adolescente quando ha rilevato un piccolo negozio di riparazione di biciclette e lo ha trasformato in un'officina di famiglia di successo quando la proprietà privata di automobili divenne più comune dopo la Grande Guerra. Padre e figlio furono colpiti dalla passione del collezionismo, e Joshua iniziò la collezione con una Bullnose Morris, che espose in officina, e da lì crebbe. Una delle gemme della Collezione White è una Morris Minor con chilometraggio di consegna, che Joshua ebbe la lungimiranza di preservare da nuova, identificando astutamente come un punto di riferimento nella gamma Morris del dopoguerra. Un'altra era l'Alvis, che fu venduta nuova a un gentiluomo locale, Nevill Bond, che viveva in una casa signorile chiamata The Argory. Joshua la riacquistò dopo che il signor Bond aveva subito un tentativo di assassinio mentre la guidava! I White svilupparono anche un'amicizia personale con Harry Ferguson; di conseguenza, la Collezione White arrivò a presentare trattori Ferguson. Negli anni '50, Joshua White Ltd. era ben consolidata come grande concessionaria BMC, Ford e Ferguson. Fu circa in quel periodo che Ronald, noto agli amici come Ronnie, iniziò a competere in prove, salite in collina e rally con il suo club automobilistico locale nell'Irlanda del Nord, mostrando sempre il fiero patrocinio di Joshua White Ltd. Dopo il ritiro di suo padre, Ronald ha rilevato l'azienda e ha anche fondato Armagh Garages per vendere Fiat. Negli anni '60, la sua carriera agonistica fiorì e lo portò in tutta l'Irlanda e in Inghilterra e Scozia. Ha avuto successo in molti eventi, incluso il Circuit of Ireland Rally. Alla fine degli anni '70, il suo interesse si rivolse al rallycross, competendo di nuovo in Irlanda e Inghilterra. Era una testimonianza della sua personalità affabile che molti dei suoi dipendenti in officina lavorassero tutta la notte per preparare le sue auto per le loro uscite sportive, e diversi continuarono a mantenere la sua collezione dopo il suo ritiro dalla gestione dell'officina. Mentre suo padre aveva collezionato auto di produzione significative, l'interesse particolare di Ronald era per le auto da competizione. Naturalmente, molte delle sue stesse auto da corsa e rally trovarono la loro strada nella sua collezione, e forse la più significativa è '52 LPH', una delle otto Austin-Healey Sebring Sprites preparate da John Sprinzel. Ronald l'ha acquistata nel novembre 1962 e l'ha utilizzata durante gli anni '60 con sua sorella come navigatrice. Non ha mai perso il suo entusiasmo, e anche negli ultimi anni della sua vita, portava le sue auto in luoghi come Goodwood e Beaulieu per dimostrarle e condividere la sua passione con gli altri. ** Le offerte avranno luogo dal vivo presso la sede, online tramite il nostro sito H&H, per telefono e commissione - si applicano T&C** I cataloghi possono essere acquistati per £20 (ammette 2...
