Documenti di immatricolazione tedeschi (originariamente forniti nuovi nell'UE)
Prezzo di listino originario nei Paesi Bassi era di €209.750
Esemplare molto accessoriato con €25.450 di optional installati
Il venditore può assistere con il trasporto e la spedizione in tutto il mondo
The Appeal
La BMW X6 M E71 è stata un punto di riferimento per la divisione M di BMW: la prima SUV M-badged, abbinando il possente 4,4 litri biturbo V8 S63 con un sistema xDrive a forte propensione posteriore e un differenziale attivo M. Con 555hp e 680Nm a disposizione, offriva una combinazione di capacità ad alte prestazioni e versatilità quotidiana che pochi concorrenti potevano eguagliare al momento del lancio.
Questo esemplare del 2010 è particolarmente degno di nota per la sua estesa dotazione di serie. Oltre all'equipaggiamento standard dell'X6 M, è stato ordinato con €25.450 in optional fin dall'inizio, portando il prezzo di listino originale a €209.750. È verniciato in nero metallizzato, che si abbina bene al modello Shadowline e alle proporzioni muscolose dell'X6 M.image.png1.1 MB
History and Paperwork
Anno modello 2010, originariamente immatricolato nuovo nell'UE
Documenti di immatricolazione tedeschi
Il contachilometri segna 223.002 chilometri
Due chiavi fornite
Veicolo di margine
VIN: WBSGZ01090LM11925
Extra option that come with this car (from factory):
Verniciatura metallizzata – €950
Cromature Shadowline – €300
Ruote in lega da 21” (upgrade) – €5.000
Pelle Merino completa – €3.500
Sedili elettrici con memoria – €1.200
Sedili riscaldati – €400
Cruscotto in pelle estesa – €1.000
Interni in carbonio – €800
Sistema di navigazione Professionale – €2.900
Intrattenimento sui sedili posteriori – €2.500
Connettività Bluetooth – €500
Impianto audio HiFi – €1.200
Telecamera posteriore – €600
Sensori di parcheggio (anteriore e posteriore) – €800
Motore V8 da 4,4 litri (4435cc) TwinPower Turbo (S63) da 555hp e 680Nm
Trasmissione automatica M Sport a sei velocità con paddles
Motore matching
Sistema xDrive a trazione integrale con taratura M orientata al retrotreno
Differenziale autobloccante elettronico (differenziale attivo M) e Dynamic Performance Control
Sospensioni M adattive con Controllo Damping Elettronico
Sospensione posteriore auto livello
Impianto frenante M ad alte prestazioni con dischi ventilati
Sterzo Servotronic a velocità variabile
PRIMA DI ACQUISTARE
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