Description
1977 Bedford CF Van de construction australienne RHD avec moteur 5. 7l Gen 3 Chevy LS V8 provenant d'une Holden Monaro. Injection de carburant GM et boîte de vitesses automatique 4L60-E. Le moteur est correctement enregistré sur le V5 comme étant de 5696cc. Il a été inspecté par le DVLA avant d'être immatriculé au Royaume-Uni. Le van a également fait l'objet d'un contrôle technique (à des fins d'assurance en tant que véhicule modifié), mais il est actuellement déclaré DORSN. Freins à disque avant convertis par Bedford Parts en Allemagne avec un grand servo de type Dodge. Essieu arrière Holden CF à usage intensif. Jantes CF élargies, 7x14" à l'avant et 8, 5 x14" à l'arrière. Réservoir de carburant de 120 litres fabriqué sur mesure avec deux pompes à carburant. Tableau de bord personnalisé avec écran pour la caméra de recul.
L'intérieur est complètement isolé avec des Dynamats pour l'insonorisation et il y a un grand système stéréo. Les sièges ont été rembourrés avec le type de matériau d'origine, mais avec une meilleure mousse et sont vraiment confortables. Le pare-chocs arrière HD a une barre de remorquage, mais il a besoin d'une boule de remorquage européenne et d'une prise à 7 broches si vous voulez l'utiliser. Il y a encore quelques choses qui ont besoin d'être finies comme les feux antibrouillard avant qui s'installent sous les pare-chocs avant. Le câblage et l'interrupteur du tableau de bord sont déjà présents. La commande de chauffage doit être remontée sur le tableau de bord. Il y a une légère fuite d'échappement au niveau du collecteur gauche lorsqu'il est froid. Il y a des valves électriques à monter sur l'échappement pour permettre aux tuyaux latéraux de fonctionner si vous le souhaitez. Elle est livrée avec une grille CF de rechange pour remettre l'insert d'origine si vous le souhaitez. Elle a besoin d'une nouvelle cartographie pour obtenir la pleine puissance du moteur, car elle n'a jamais été faite correctement, et pour synchroniser les points de passage de la boîte de vitesse. Elle est livrée avec un dossier contenant un manuel de gestion du moteur Holden, un manuel de câblage et d'autres documents, ainsi que des copies de la carte grise australienne et des papiers d'importation allemands (elle est arrivée en Europe via l'Allemagne).
