Description
Ce n’est pas une décision facile, cependant, je vends ma Porsche 914SC convertie en six cylindres.
J’ai adoré posséder ce véhicule au cours des dernières années et j’en prends encore autant de plaisir chaque fois que l’allumage est tourné.
À l’origine une voiture californienne, maintenant équipée d’un moteur 3, 0 L 911 SC, conversion, refroidisseur d’huile monté à l’avant, système d’échappement en acier inox sur mesure, conversion à des carburateurs et réglage méticuleux sur banc de roulage avec perçage personnalisé des gicleurs chez SRD.
Le son est superbe (des vidéos disponibles pour le plaisir des oreilles !), prend bien la corde et est assez rapide pour s’amuser sur les petites routes (B-roads) ou circuits, tout en restant parfaitement capable de rouler tranquillement sur de longues portions d’autoroute.
Boîte 5 vitesses à levier en dog-leg.
Le système d’injection mécanique d’origine complet sera inclus avec la vente.
Rabaissée discrètement et équipée de freins et suspension améliorés.
La voiture est très solide structurellement, la majorité de la carrosserie conserve la peinture d’origine avec environ 50 ans d’usure. Elle a fière allure à 6 mètres, la peinture est écaillée et usée par endroits et vue de près.
Éléments extérieurs avec plaques d’immatriculation en acier pressé et badges 3. 0 SC imprimés en 3D.
Je l’aime tel quel et il recueille de très nombreux commentaires positifs lors des rassemblements 'car and coffee', mais il pourrait aussi être repeint facilement pour quelqu’un qui veut quelque chose d’apparence restaurée/ repeinte/ pristine.
Intérieur avec sièges d’origine de bonne qualité et tableau de bord refait. Pommeau de vitesse en bois, superbe à utiliser. Ceintures de sécurité à enrouleur inertiel neuves récemment installées. Badge de tableau de bord SC imprimé en 3D, garniture Laguna Seca (originaire de Californie), volant aftermarket installé, volant Mota Lita inclus également, qui nécessite d’être retravaillé. Comme l’extérieur, il est parfaitement utilisable tel quel ou offre une toile parfaite pour que le nouveau propriétaire en fasse ce qu’il veut. Vient avec un souffleur de chauffage 12V neuf mais non monté.
Le hardtop est en bon état et se range dans le coffre, ce qui le rend très pratique pour ces journées typiquement britanniques qui commencent ensoleillées et se terminent sous la pluie !
Beaucoup d’historique dont des factures émanant de spécialistes reconnus comme Rally Prep et Williams Crawford.
Comprend également les ailes élargies 914/ 6 GT que j’avais achetées mais que je n’ai pas montées car je préférais les flancs plats d’origine et l’apparence subtile OEM avec moteur 3 litres avant d’en arriver à la mise en place.
C’est une merveille à conduite, elle fait un bruit fantastique — induction et échappement (voir la vidéo !) — et avec les chiffres que les véritables 914/ 6 affichent, elle représente un excellent rapport qualité-prix.
Le 914 converti en six cylindres le moins cher sur le marché du Royaume-Uni et de l’Europe, car l’auteur est désireux de conclure une affaire et laisse un budget disponible pour que le nouvel heureux propriétaire repeigne ou retravaille l’intérieur s’il le souhaite.
Tout simplement une voiture qui donne le sourire à chaque fois que vous montez à bord, suscite d’excellentes réactions partout où elle passe, des rassemblements car and coffee à un petit tour au magasin.
On vous parlera à chaque arrêt au pompiste et vous verrez des sourires et des gestes de salutation aux nœuds routiers, ronds-points et lorsque vous roulez.
Offres sérieuses à 35 000 £ étudiées – sinon je la garderai pour plus de plaisirs au coucher du soleil sur la côte en 2026.
