Description
Toyota Crown MS55 Berline 1968
Cette voiture est la Crown d’origine, importée au Royaume-Uni en 1968 par Toyota GB afin d’évaluer le marché pour une grande berline, à la suite de leur succès avec la Corona. Cette voiture est ensuite passée directement dans la flotte de presse de Toyota et a été prêtée pour évaluation par divers journalistes. Des articles de l’époque et des essais routiers ont été publiés dans la presse, ainsi que dans les médias automobiles. Après ces retours, Toyota a commencé à importer des Toyota Crown (dans différents modèles mis à jour) à partir de 1969 jusqu’au milieu des années 1980.
La voiture est en très bel état. Une peinture de qualité a été soigneusement préservée : aucune bosse, aucun impact et aucune rayure. La sellerie chromée est belle et uniforme. Les jantes ont été sablées et repeintes en poudre dans leur couleur d’origine et conservent leurs enjoliveurs d’origine complets. La voiture roule régulièrement et il n’y a absolument aucun souci de fiabilité. Elle est souple et silencieuse, avec des changements de rapports tout en douceur. L’intérieur est très propre : garnitures en vinyle noir souple. Les tapis d’origine sont en bon état, mais le tapis au-dessus du tunnel de transmission a un peu pâli au soleil (ce n’est pas aussi mauvais que ce que montrent les photos) — le futur propriétaire voudra peut-être les faire teinter, ou les conserver tels quels.
La voiture a été achetée par mon père en 1997 auprès du concessionnaire Toyota de Hull, où la voiture aurait été la pièce maîtresse de leur showroom pendant environ vingt ans. Papa était un passionné de Toyota Crown et, à un moment, il en avait six : il a été interviewé et a été cité dans un journal national comme « The Crown Prince of Chorley ». L’espace au concessionnaire de Hull (Dixons Toyota) était limité et la voiture a dû être déplacée. Papa a amené la voiture à Chorley sur une remorque et a ensuite fait en sorte de la remettre sur la route. Achetée en mars 1997, après une période de préparation et de récupération de pièces, la voiture a été préparée pour un contrôle technique (MOT) en septembre 1997. Pas grand-chose n’a été nécessaire : l’entretien, les freins (remise en état du servo de frein, plaquettes, etc.), un échappement à remplacer, quatre pneus neufs et un peu de lustrage au chiffon, la carrosserie ayant très bien survécu à l’environnement showroom. La voiture était prête pour la saison des salons de voitures classiques 1998 et a été exposée au NEC en novembre 1998 sur le stand du Toyota Enthusiasts Club.
La voiture est équipée d’un moteur Toyota 2M à six cylindres, associé à une boîte automatique Toyoglide à trois rapports. La direction est restée d’origine, sans assistance : c’est le choix de Papa pour préserver l’origine de la voiture. Les systèmes de direction des Crown de séries plus récentes avec assistance peuvent être modifiés pour s’adapter.
Les réparations et améliorations en cours comprennent : entretien et réglage de la boîte automatique, maintenance et remplacement des freins, re-carnissage du radiateur, les jantes d’origine ont été sablées et repeintes en poudre en mars 2015 et sont restées impeccables ; système d’échappement inox complet (mars 2023). Un gros chantier a eu lieu en 2012 : Papa a confondu la pédale d’accélérateur et la pédale de frein et a tamponné trois voitures. Les réparations ont été réalisées dans l’atelier de carrosserie spécialisé local Jaguar & Rolls Royce, en ville. Un excellent capot de remplacement a été trouvé au Japon et la voiture a été remise sur route en parfait état, une fois encore, après deux mois passés à l’atelier.
Papa a exposé la voiture régulièrement au Royaume-Uni. Il l’a emmenée dans de nombreux salons locaux de voitures classiques dans le Cheshire, le Cumbria et le nord du Pays de Galles. Le premier grand salon de la voiture a été le NEC en novembre 1998, puis plusieurs autres expositions plus éloignées, le London Classic Car Show et un salon Toyota dans le comté de Donegal. La voiture est restée au garage et a été utilisée régulièrement tout au long de l’année : elle reste fiable après environ 16 000 miles d’utilisation entre 1997 et 2026.
La voiture a une histoire intéressante, elle roule bien, elle est utilisée régulièrement, et sa carrosserie et son intérieur sont excellents. C’est une voiture que vous pouvez prendre plaisir à utiliser, en sachant que c’est bien l’originale pour le Royaume-Uni. Veuillez me contacter pour la voir et l’essayer.
Cette voiture extrêmement rare a une histoire intéressante, elle est en bonne condition de marche, est utilisée régulièrement et présente une carrosserie et un intérieur excellents. C’est une voiture que vous pouvez prendre plaisir à utiliser, en sachant que c’est bien l’originale pour le Royaume-Uni. Veuillez me contacter pour la voir et l’essayer. Les gens s’arrêteront et viendront parler avec vous dès que vous sortirez de la voiture.
