Beskrivning
1968 Toyota Crown MS55 sedan
Den här bilen är den ursprungliga Toyota Crown som Toyota GB tog in till Storbritannien 1968 för att testa marknaden här för en större sedan, efter deras framgång med Corona. Bilen gick direkt vidare till Toyotas pressflotta och lånades ut för värdering av olika journalister. Samtidiga artiklar och körtester publicerades i nyhetsmedia och i bilpressen. Efter utvärderingarna började Toyota sedan importera Toyota Crowns (i olika uppdaterade modeller) från 1969 och fram till mitten av 1980-talet.
Bilen är i mycket fint skick. En kvalitetslack har tagits väl om hand: inga bucklor, skador eller repor. Kromdetaljerna är bra överallt. Fälgarna är pulverlackade i sin ursprungliga färg och har originalkapslarna hela. Bilen körs regelbundet och det finns inga som helst tillförlitlighetsproblem. Den är följsam och tyst, växlingarna är mjuka. Inredningen är väldigt ren, med mjuk vinylklädsel i svart. De originalmonterade mattorna är bra, men mattan över tunneln för växellådan är lite solblekt (det är inte alls så illa som det ser ut på bilderna) – kanske skulle den nya ägaren vilja låta färga om dem, eller behålla dem som de är.
Bilen köptes av min far 1997 från Toyotas återförsäljare i Hull, där bilen enligt uppgift hade varit en utställningshuvudpunkt i deras showroom i ungefär tjugo år. Pappa var ett Toyota Crown-fan och hade vid ett tillfälle sex stycken; han intervjuades och syntes i en nationell tidning som ”The Crown Prince of Chorley”. Ytan hos återförsäljaren i Hull (Dixons Toyota) var begränsad och bilen behövde flyttas vidare. Pappa tog bilen till Chorley på en trailer och såg till att få den tillbaka på vägen. Inköpt i mars 1997, efter en period av planering och insamling av delar, förbereddes bilen för en kontrollbesiktning (MOT) i september 1997. Det behövdes inte mycket: service, bromsar (ombyggnad av bromsservobooster, belägg/ pads osv.), ett nytt avgassystem (utbyte av grenrör/ komplett), fyra nya däck och lite tid med putsduk – karossen hade klarat sig mycket väl i showroommiljön.
Bilen var redo för säsongen med klassiska bilutställningar 1998 och visades på NEC i november 1998 på Toyota Enthusiasts Club:s monter.
Bilen har en mycket följsam Toyota 2M sexcylindrig motor, kopplad till en treväxlad Toyoglide automatlåda. Styrningen är kvar som original utan servohjälp – ett medvetet val av pappa för att bevara bilens ursprungliga status. Styrsystem från senare Crown-serier med servohjälp kan modifieras för att passa.
Pågående reparationer och förbättringar inkluderar service och justering av automatlådan, underhåll och byte av bromsar, omtätning/ rekleindning av kylare (radiator re-cored), och de originala fälgarna pulverlackades i mars 2015 och är fortfarande helt i nyskick. Komplett avgasystem i rostfritt stål (mars 2023). En större insats gjordes 2012 när pappa råkade trampa fel på gas- och bromspedalen och stötte ihop med tre bilar. Reparationerna utfördes av en lokal plåtslageri-/ karosspecialistverkstad för Jaguar och Rolls Royce i stan. En mycket bra ersättningshuv (bonnet) hämtades från Japan och bilen kom tillbaka ut på vägen i princip som ny igen efter två månader i verkstaden.
Pappa visade bilen regelbundet i Storbritannien. Han tog den till många lokala klassiska bilutställningar i Cheshire, Cumbria och norra Wales. Bilens första stora utställning var NEC i november 1998, följt av flera fler avlägsna event: The London Classic Car Show samt en Toyota-utställning i County Donegal. Bilen har alltid stått i garage och används kontinuerligt under året. Efter cirka 16 000 miles mellan 1997 och 2026 är den fortsatt pålitlig.
Bilen har en spännande historia, är i gott körskick, används regelbundet och har utmärkt kaross och interiör. Det här är en bil du kan ha riktigt roligt med och veta att den är den ursprungliga för den brittiska marknaden. Hör av dig för att titta på och provköra bilen.
Den här extremt sällsynta bilen har sin intressanta historia, är i gott körskick, används regelbundet och har utmärkt kaross och interiör. Det här är en bil du kan ha riktigt roligt med och veta att den är den ursprungliga för den brittiska marknaden. Hör av dig för att titta på och provköra bilen. Folk kommer att stanna och prata med dig så fort du kliver ur bilen.
