Points forts

Rare Riviera de 16 pieds, l'un des 176 exemplaires jamais fabriqués, dont il ne reste que très peu d'exemplaires
Remorque routière à double essieu avec freins « Indespension », équipée de cinq pneus en bon état et d’un panneau de signalisation
Système électrique electrique modernisé en 12 V, y compris la pompe de cale
L'intérieur retapissé en vinyle rouge par le propriétaire actuel
Restauré avec soin en 2018 par Stones Boatyard (Salcombe, Devon) et peu utilisé depuis
Véritable icône de style, très prisée des stars hollywoodiennes de l’époque

L'attrait

Frank Sinatra, Elvis Presley, Katharine Hepburn, Dean Martin, Brigitte Bardot… Les superstars mondiales des années 1950 et 1960 avaient une chose en commun : elles possédaient toutes un Chris Craft. Ce constructeur de bateaux américain existe depuis les années 1880, mais ses produits ont véritablement connu un essor après la guerre, avec l’avènement du hors-bord. Il s’agissait de machines rapides et élégantes, conçues uniquement pour le plaisir. Aujourd’hui, elles restent aussi attractives que jamais.

Cet exemplaire de 1951 est un rare Riviera de 16 pieds, dont seulement 176 exemplaires ont été construits. Ces modèles sont bien plus rares que les versions de 18 et 20 pieds de l’époque, et sont équipés d’un moteur légèrement moins puissant en raison de leur longueur réduite. Avec ses 16 pieds, le « Tosca » est un bateau remorquable maniable, facile à tracter et à mettre à l’eau grâce à sa remorque routière à double essieu avec freinage Indespension.

Restauré en 2018 par le chantier naval Stones Boatyard de Salcombe, dans le Devon, le « Tosca » a été très peu utilisé depuis. Le vendeur précise qu’il a été mis à l’eau une dizaine de fois depuis qu’il en est propriétaire et qu’il a fait l’objet de nombreux travaux. Les sièges ont été retapissés en vinyle rouge ; le système électrique a été entièrement renouvelé et mis à niveau en 12 volts, et le distributeur a été remis à neuf.

Quiconque a déjà restauré un bateau traditionnel en bois saura apprécier l’ampleur du travail que cela implique. Ce n’est pas une mince affaire ; trouver un bateau prêt à naviguer est donc un véritable atout. Proposé en très bon état, comme en témoignent les photos, ce rare Chris Craft Riviera attend son prochain propriétaire.

Informations clés

Longueur hors tout (LOA) : 16 pieds (4,88 m)
Largeur : de 6 pieds à 6 pieds 3 pouces (1,83 m – 1,90 m)
Poids à sec : environ 2 265 lb (1 027 kg)
Matériau de la coque : bordage en acajou sur ossature en bois
Moteur : Chris-Craft Modèle B, quatre cylindres en ligne à essence de 133 ci développant environ 60 hp à 3 200 tr/min, transmission par arbre avec vitesses avant et arrière
Documents : fiches de construction d'origine et quelques autres documents historiques

Historique connu :

On pense qu’il a été construit en 1951 à Algonac, dans le Michigan, aux États-Unis
Importé des États-Unis par l'ancien propriétaire en 2010
Entreposé à sec jusqu’à sa rénovation complète en 2018
Rénové par les spécialistes des bateaux en bois Stones Boatyard, à Salcombe, dans le Devon
Utilisé une dizaine de fois depuis sa restauration

Les détails

Le poste de pilotage et les jauges d’époque sont toujours en place : compte-tours, jauges de pression d’huile et de température
Démarrage à clé
Une pompe de cale unique de 12 V est montée sous le siège du poste de pilotage ; l’ensemble du système électrique a été mis à niveau en 12 V par le propriétaire actuel (à l’origine en 6 V)
Distributeur remis à neuf et révisé
La coque en acajou vernie se présente dans un excellent état, fidèle à l’époque
Équipé de bandes de protection en acier inoxydable en bon état, malgré l’usure
La coque a été récemment recouverte d’un apprêt époxy et d’une couche de finition blanche lors de la restauration de 2018
Sièges recouverts de vinyle rouge
Un projecteur pivotant d'origine est installé et serait en bon état de fonctionnement
Le mât et le fanion Chris Craft sont inclus dans la vente
Les feux de navigation sont installés à la proue, au milieu du bateau et au sommet du mât
Une housse en toile, ancienne mais en bon état, est incluse dans la vente
Remorque Indespension incluse dans la vente ; le vendeur indique qu’elle est en bon état de fonctionnement, y compris tous les pneus
Plaque d'immatriculation de la remorque incluse

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux Conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant de la législation européenne en matière de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Vous restez toutefois couvert par les conditions générales de Car & Classic.

✓ Nous vous demandons de régler des frais non remboursables si vous êtes l’heureux adjudicataire lors des enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter notre FAQ et nos Conditions générales pour connaître les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est vendu « tel quel », « en l’état et sur place », et sans garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement ; il est d’usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l’achat pour votre tranquillité d’esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d'acheteur. Elle peut être incluse ou non dans le prix d'adjudication final ou dans le prix de l'offre, comme précisé dans l'annonce.

✓ Nous souhaitons tout autant que vous que la transaction se déroule sans encombre ; c’est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni mis en vente sur Car & Classic à un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu’ils ne font l’objet d’aucune mention dans la base de données des assurances concernant des dommages ou un vol, et qu’ils ne font l’objet d’aucun crédit en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions également si les véhicules ont été déclarés « hors d’usage » dans le cadre d’une déclaration de sinistre pour perte totale auprès de l’assurance au moment de la publication de l’annonce sur Car & Classic, et nous vous fournissons des étiquettes de catégorie de mise hors d’usage (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas l’état du véhicule et il est toujours recommandé d’effectuer votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement

ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc recommandé de se renseigner au préalable. Il incombe à l’enchérisseur de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez partir du principe que toute immatriculation de véhicule de collection, personnalisée ou historique n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.