Points forts

Voiture appartenant à un passionné, d'un joli bleu moyen avec une sellerie en cuir gris
Historique détaillé, avec traçabilité des propriétaires depuis la mise en circulation
Restaurée dans les années 1990 pour un coût équivalent à plus de 20 000 £
Exemplaire rare à conduite à droite, livré au Royaume-Uni
Travaux récents sur le moteur d'un montant de 4 400 £ réalisés par Edward Hall pour des véhicules de collection Mercedes
Pare-chocs neufs en acier inoxydable, ceintures de sécurité pour véhicules de collection et pneus récents
Un habitué des rassemblements du Mercedes-Benz Club depuis plus de 25 années
Système d’alimentation en carburant mis à niveau selon les spécifications du modèle 220S et équipé d’un allumage électronique

L'attrait

La Ponton peut sembler être la berline d’après-guerre par excellence, mais elle a choqué les traditionalistes de Mercedes à sa sortie. Première voiture « pleine largeur » de la marque, elle a posé les bases d’un avenir marqué par l’élégance, la sobriété et une ingénierie raffinée.

Cette 220A de 1956 à conduite à droite était le modèle phare à six cylindres de la gamme et coûtait extrêmement cher à l’époque. Elle a été livrée neuve à Manchester le 31 décembre 1955 et est restée au Royaume-Uni tout au long de sa vie. Son historique de propriété est documenté depuis sa mise en circulation ; elle n’a connu que cinq anciens propriétaires enregistrés avant que son propriétaire actuel ne l’acquière en 2022. Une restauration complète a été entreprise dans les années 1990, comprenant une remise en peinture intégrale dans la teinte d’origine « bleu moyen », le rechromage des éléments chromés et une remise à neuf du moteur, pour un coût de plus de 8 500 £ à l’époque (plus de 21 000 £ aujourd’hui). Depuis lors, la voiture est une habituée des événements organisés par le Mercedes-Benz Club.

Sur le plan mécanique, le moteur a été mis aux normes de la version 220S et équipé d’un allumage électronique 123. Fin 2025, elle a été confiée à Edward Hall Vehicle of Collection Mercedes pour des travaux sur le moteur d’un montant de plus de 4 000 £, incluant notamment le remplacement des chaînes de distribution. D’autres interventions ont porté sur l’installation de nouveaux pare-chocs en acier inoxydable, de rétroviseurs d’origine et de ceintures de sécurité de style d’époque.

Le propriétaire actuel indique qu’elle démarre facilement, roule en douceur et suit sans problème le rythme de la circulation moderne. Présentant un bel aspect malgré ses sept décennies d’existence, c’est une occasion rare d’acquérir une Ponton à conduite à droite dont l’historique est connu et qui bénéficie d’un pedigree de club actif.

Le vendeur précise :

« L’absence de direction assistée rend la voiture lourde à manœuvrer, mais une fois en mouvement, elle est légère et précise. Le moteur est en excellent état et très réactif ; il accélère rapidement et en douceur à chaque changement de rapport, sans aucun problème pour suivre le rythme de la circulation actuelle. Dans la version 220a, les données d’usine indiquaient une vitesse maximale de 93 mph ; dans la version 220S, il est possible d’atteindre 100 mph. Le moteur est étonnamment souple, accélérant facilement à partir de 20 mph en quatrième vitesse. L'état général ne trahit pas ses plus de 70 ans. La voiture a régulièrement participé aux rassemblements du Mercedes-Benz Club au cours des 25 dernières années et est très admirée. »

Informations clés

Kilométrage : 62 900 miles au compteur (confirmé comme exact par le vendeur)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : exempté du contrôle technique
Caractéristiques techniques : moteur essence 6 cylindres en ligne de 2 195 cm³, boîte manuelle à quatre rapports avec levier au volant
Documents : historique complet de propriété depuis la mise en circulation, carnet d'entretien en bon état, carte grise, factures, manuels

Le vendeur précise :

« Voiture à conduite à droite livrée au Royaume-Uni à M. Fred Nield à Manchester le 31 décembre 1955 et immatriculée SNE1 le 1er janvier 1956. Le deuxième propriétaire, à partir du 26 juin 1956, fut M. Fred Forster, de Preston, qui déménagea à Garstang le 28 janvier 1959. M. Forster conserva la voiture jusqu’au 12 juin 1974, date à laquelle il la vendit à M. Graham Hurst, de Forton, en conservant l’immatriculation d’origine. M. Hurst a ajouté la plaque d’immatriculation BTB 1 et a conservé la voiture jusqu’au 1er février 1983.

« En 1992, la voiture était devenue la propriété de M. Russell Williams, de Harrogate, qui entreprit une longue restauration en vue du mariage de sa fille. Au total, il a dépensé plus de 8 500 £, selon la valeur de 1995. À cette époque, la voiture portait déjà son numéro d’immatriculation actuel (non transférable) : NSL626. Le 7 juin 2001, la voiture affichait un kilométrage de 53 578 miles, et en 2002, la propriété a été transférée à M. Michael Lovegrove, de Newmarket, à qui le propriétaire actuel l’a rachetée le 15 juillet 2022, date à laquelle le kilométrage avait grimpé à 60 000. »

Les détails

Repeinture complète dans la teinte d’origine « bleu moyen » réalisée en 1999 et toujours en très bon état
Les parties chromées ont été rechromées lors de la restauration et sont, selon les informations disponibles, toujours en bon état
Le vendeur signale quelques traces d’usure sur le haut du capot de radiateur et les encadrements des vitres latérales
De nouveaux pare-chocs en acier inoxydable ont été installés récemment
Enjoliveurs assortis à la couleur de la carrosserie sur des jantes de 14 pouces
Pneus radiaux à flancs blancs ayant parcouru moins de 500 miles
Rétroviseurs extérieurs d'origine récemment montés à l'emplacement alternatif prévu par le constructeur, sur les ailes
Le vendeur indique que le dessous de caisse est solide et propre, sans trace de rouille apparente
L'intérieur en cuir gris avec de rares sièges avant individuels inclinables
Le vendeur précise que les sièges et les panneaux de porte sont en très bon état
Revêtement de sol en caoutchouc d'origine, signalé en bon état
Garniture de toit remplacée lors de la restauration et en bon état
Quelques traces de colle sont visibles sur les bords de la garniture de toit
Ceintures de sécurité de type avion récemment installées, avec boucles gravées « Mercedes-Benz »
Une ceinture à enrouleur à l'avant, deux ceintures à enrouleur et une ceinture abdominale à l'arrière
Tous les éclairages de l'intérieur et les instruments fonctionnent correctement, à l'exception de l'horloge
Radio à tubes Blaupunkt à trois bandes d'ondes, équipée d'une antenne « red-top » d'origine
Système d’alimentation en carburant de type 220S avec deux carburateurs Solex à double corps remis à neuf
Système d'échappement sur mesure en acier inoxydable
Allumage modernisé avec un distributeur électronique 123
La dynamo d'origine a été remplacée par un alternateur moderne
Nouveau thermostat installé
Le vendeur indique que la température reste stable même dans les embouteillages
Changements annuels d'huile et de filtre effectués par le propriétaire actuel
Le vendeur indique que la pression d'huile est très bonne
Une rondelle de butée d'embrayage légèrement bruyante a été constatée

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