Présentée pour la première fois en 1927 et produite pendant une période remarquablement longue, la ES2 fut l'un des modèles les plus durables de Norton, restant populaire grâce à sa grande fiabilité et à sa facilité d'entretien. La ES2 a évolué au cours de sa carrière : en 1947, elle reçut une fourche télescopique à amortissement hydraulique novatrice et une suspension arrière à piston coulissant issue de la compétition, puis en 1953 un cadre à simple berceau inférieur avec bras oscillant.
 
Cet exemplaire de 1957 a été savamment transformé en café racer, construit principalement à partir de pièces neuves issues de la collection personnelle du vendeur. Il est équipé d'une version à course courte de 440 cm³ du monocylindre refroidi par air, offrant une meilleure réactivité. Le moteur et la boîte de vitesses ont été entièrement révisés, et le moteur a été mis en route dans l'atelier du vendeur.
 
Cette moto dépouillée présente un cadre rouge, un réservoir en aluminium brut et une bulle aéro avec une carénage de numéro noir en dessous. La suspension arrière est équipée d'amortisseurs Hagon. Le réservoir d'essence a une histoire très particulière. Bob Macintyre a perdu la vie en 1962 sur le circuit d'Oulton Park, dans le Cheshire. L'une de ses motos de course, une Manx Norton 350, vient d'être restaurée et équipée d'un nouveau réservoir. Le vendeur a pu se procurer le réservoir Lyta d'origine, fabriqué au début des années 1960. "Il y a quelques petites bosses sur le réservoir, mais j'ai décidé de ne pas y toucher ; j'ai pensé qu'il devait rester d'origine. Pour moi, c'est un véritable joyau que d'avoir un réservoir ayant appartenu à Bob Mac sur cette Norton."

Le vendeur ajoute : « Je n'ai pas encore pu rouler avec la Norton à cause d'une blessure à la hanche, mais d'après les moteurs que j'ai déjà construits, elle sera agréablement rapide. » Cette création unique fera assurément le plaisir de son propriétaire et suscitera l'admiration à chaque sortie sur la route.

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