Wprowadzony na rynek w 1927 roku i produkowany przez niezwykle długi czas, model ES2 był jednym z najtrwalszych modeli marki Norton, cieszącym się niesłabnącą popularnością dzięki wysokiej niezawodności i łatwości konserwacji. W trakcie produkcji model ES2 ewoluował, zyskując w 1947 roku innowacyjny przedni widelec teleskopowy z amortyzacją hydrauliczną oraz tylne zawieszenie tłokowe opracowane na potrzeby wyścigów, a w 1953 roku – ramę z pojedynczym wahaczem przymocowanym do dolnej rury ramy.

Ten egzemplarz z 1957 roku został fachowo przekształcony w motocykl typu café racer, zbudowany głównie z nowych części pochodzących z prywatnej kolekcji sprzedającego. Wyposażony jest w jednocylindrowy, chłodzony powietrzem silnik o pojemności 440 cm³ i krótkim skoku tłoka, zapewniający lepszą responsywność. Zarówno silnik, jak i skrzynia biegów zostały całkowicie odnowione, a silnik został dotarty w warsztacie sprzedającego.

Ten pozbawiony zbędnych elementów motocykl ma czerwoną ramę, zbiornik paliwa z surowego aluminium oraz aerodynamiczną szybę z czarną owiewką z numerem poniżej. Tylne zawieszenie wyposażone jest w amortyzatory Hagon. Zbiornik paliwa jest naprawdę wyjątkowy. Bob Macintyre stracił życie w 1962 roku na torze Oulton Park w hrabstwie Cheshire. Jeden z jego motocykli wyścigowych, 350 Manx Norton, został niedawno odrestaurowany i wyposażony w nowy zbiornik paliwa. Sprzedawcy udało się nabyć oryginalny zbiornik marki Lyta, wyprodukowany na początku lat 60.„Na zbiorniku jest kilka niewielkich wgnieceń, ale postanowiłem ich nie naprawiać; uznałem, że należy zachować jego oryginalny wygląd. Dla mnie posiadanie na Nortonie zbiornika, który należał niegdyś do Boba Macintyre’a, to prawdziwa perełka”.

Sprzedawca dodaje:„Nie mogłem jeździć na tym Nortonie z powodu kontuzji biodra – ale sądząc po silnikach, które budowałem wcześniej, będzie on przyjemnie szybki”.Ta jedyna w swoim rodzaju konstrukcja z pewnością sprawi ogromną przyjemność i wzbudzi podziw za każdym razem, gdy wyjedzie na drogę.

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.