Lançada originalmente em 1927 e produzida durante um período notavelmente longo, a ES2 foi um dos modelos mais duradouros da Norton, mantendo-se popular graças à sua grande fiabilidade e facilidade de manutenção. A ES2 evoluiu ao longo da sua produção: em 1947 ganhou uma forquilha telescópica dianteira inovadora, com amortecimento hidráulico, e uma suspensão traseira de êmbolo desenvolvida a partir da competição; em 1953 passou a ter um quadro de tubo único com braço oscilante.
 
Este exemplar de 1957 foi transformado de forma exemplar num café racer, construído essencialmente com peças novas provenientes da coleção do vendedor. Tem uma versão de curso curto, de 440 cc, do motor monocilíndrico arrefecido a ar, o que oferece uma resposta mais viva. Tanto o motor como a caixa de velocidades foram totalmente reconstruídos, e o motor foi rodado na oficina do vendedor.
 
A moto, despojada ao essencial, tem quadro vermelho, depósito em alumínio natural e para-brisas aerodinâmico, com carenagem do número preta por baixo. A suspensão traseira tem amortecedores Hagon. O depósito de combustível é realmente muito especial. Bob Macintyre perdeu a vida em 1962 no Circuito de Oulton Park, em Cheshire. Uma das suas motos de corrida, uma Manx Norton 350, foi recentemente restaurada e equipada com um novo depósito. O vendedor conseguiu adquirir o depósito Lyta original, fabricado no início da década de 1960. “Há um par de pequenas amolgadelas no depósito, mas decidi não lhe mexer; achei que devia manter-se original. Para mim é uma verdadeira joia ter um depósito que foi do Bob Mac numa Norton.”

O vendedor acrescenta: “Não tenho conseguido andar na Norton por causa de uma lesão na anca, mas, com base nos motores que já construí, vai ser agradavelmente rápida.” Esta criação única vai certamente proporcionar grande prazer e despertar admiração sempre que sair para a estrada.

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