Die ES2 wurde 1927 vorgestellt und über einen bemerkenswert langen Zeitraum gebaut. Sie war eines der langlebigsten Modelle von Norton und blieb wegen ihrer hohen Zuverlässigkeit und einfachen Wartung beliebt. Während ihrer Bauzeit entwickelte sich die ES2 weiter: 1947 erhielt sie eine innovative hydraulisch gedämpfte Teleskopgabel und eine im Rennsport entwickelte Plunger-Hinterradfederung, 1953 folgte ein Einrohrrahmen mit Schwinge.
 
Dieses Exemplar von 1957 wurde fachmännisch in einen Café Racer verwandelt, größtenteils aus neuen Teilen aus der eigenen Sammlung des Verkäufers aufgebaut. Es besitzt die Kurzhubversion des luftgekühlten Einzylindermotors mit 440 cm³, die eine spürbar bessere Ansprechcharakteristik bietet. Motor und Getriebe wurden komplett überholt, und der Motor wurde in der Werkstatt des Verkäufers eingefahren.
 
Das auf das Wesentliche reduzierte Motorrad hat einen roten Rahmen, einen blanken Aluminiumtank und eine Aero-Scheibe mit schwarzer Nummernverkleidung darunter. Die Hinterradfederung nutzt Hagon-Stoßdämpfer. Der Benzintank ist etwas ganz Besonderes. Bob Macintyre verunglückte 1962 tödlich auf dem Oulton Park Circuit in Cheshire. Eines seiner Rennmotorräder, eine 350er Manx Norton, wurde kürzlich restauriert und mit einem neuen Tank ausgestattet. Der Verkäufer konnte den originalen Lyta-Tank aus den frühen 1960er-Jahren erwerben. „Der Tank hat ein paar kleine Dellen, aber ich habe mich entschieden, sie nicht anzufassen; ich fand, er sollte im Originalzustand bleiben. Für mich ist es ein absolutes Juwel, einen ehemaligen Bob-Mac-Tank an der Norton zu haben.“

Der Verkäufer ergänzt: „Ich konnte die Norton wegen einer Hüftverletzung noch nicht fahren – aber nach den früheren Motoren, die ich gebaut habe, wird sie angenehm schnell sein.“ Dieses Unikat wird sicher große Freude bereiten und überall Bewunderung hervorrufen, wann immer es auf die Straße gebracht wird.

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