Points forts

Une Square Four MKII à l'aspect impeccable, de la dernière année de production
Ce « quatre-pipes » a été entièrement restauré et est prêt à rouler
Un bon niveau de documentation justificative est inclus, détaillant les nombreux travaux effectués

Ce qui fait son charme

La version originale de la Square Four remonte à 1930. La Square Four tire son nom du moteur Monoblock novateur conçu par le promoteur motocycliste Edward Turner. Le premier modèle a fait ses débuts au Salon de la moto d'Olympia en 1930, en version 500 cm³ avec boîte à quatre rapports à commande manuelle. La MKII, présentée ici, a été lancée en 1953 et était équipée d'un moteur quatre cylindres de 997 cm³ à cylindres séparés et échappements séparés. Cette configuration permettait à la MKII d'atteindre une vitesse de pointe de 100 mph (environ 160 km/h).

Cet exemplaire a manifestement fait l'objet d'une restauration et d'une remise en état très méticuleuses et professionnelles, pour aboutir à l'exemplaire impeccable proposé aujourd'hui. Sous la même propriété depuis 2017, il représente sans conteste l'une des meilleures motos britanniques des années 1950 actuellement disponibles.

Historique et documentation

La copie du dossier d'usine qui accompagne la moto apporte des informations utiles sur cette Ariel
La moto a quitté l'usine de Bournbrook le 6 mai 1958
Elle a été livrée au concessionnaire JR Alexander de Glasgow
Au milieu des années 1970, l'Ariel semble avoir gagné le Kent
Le propriétaire actuel a acquis la Square Four en 2017
Depuis, un programme rigoureux de travaux a été entrepris
Un bon niveau de traçabilité est assuré par la documentation incluse
Elle comprend la carte grise (V5) actuelle, au nom du propriétaire
Un ancien certificat d'immatriculation datant des années 1970 est également disponible
L'Ariel est immatriculée comme véhicule d'époque en raison de son âge
À ce titre, elle est exonérée de contrôle technique (MOT) et de taxe annuelle (VED) au Royaume-Uni
Les autres documents comprennent des copies du dossier d'usine de l'Ariel
Un récapitulatif des travaux effectués pendant la propriété actuelle est disponible
De nombreuses copies de factures sont incluses, attestant des pièces achetées et des prestations réalisées

L'habitacle

La selle biplace profilée est finie en vinyle noir impeccable
Elle est bordée d'un rembourrage généreux et accueille un passager lorsque nécessaire
Une poignée tubulaire peinte en noir court à l'arrière de la selle
Des repose-pieds rabattables gainés de caoutchouc sont prévus pour le passager
Le pilote dispose également de généreux repose-pieds finis en caoutchouc
Les repose-pieds du pilote sont estampillés du nom Ariel
Les pédales de frein arrière et de frein sont équipées d'embouts en caoutchouc
Le guidon droit est chromé brillant et se relève vers l'arrière
Une molette d'amortisseur de direction en bakélite est montée au centre
Les poignées en caoutchouc portent le blason Ariel
Les leviers de commande en alliage sont à embouts sphériques
Un panneau peint de forme triangulaire est fixé devant le pilote
Un compteur de vitesse Smiths de type chronométrique, cadran blanc sur fond noir, est installé
Un petit ampèremètre Lucas est également monté, avec un commutateur rotatif en bakélite
Une paire de rétroviseurs de guidon modernes est installée

La carrosserie

Cette Square Four se présente magnifiquement, en noir étincelant avec chromes assortis
Le grand réservoir d'essence est finition peinture noire et panneaux chromés
Une paire de logos ronds Ariel est fixée sur les flancs du réservoir
Une paire de protège-genoux en caoutchouc au blason est également montée
Le cache-phare, les garde-boue et les panneaux latéraux sont finis en peinture noire brillante
Le cadre tubulaire est également peint en noir brillant
L'état de la peinture et de la carrosserie dans son ensemble paraît excellent
Le garde-boue avant porte des plaques d'immatriculation noires et argentées estampillées sur ses flancs
Les roues à rayons croisés sont équipées de jantes en acier chromé CWC
De grands tambours de frein en alliage poli se trouvent au centre des roues
Les pneus avant et arrière semblent à peine utilisés, avec une bonne profondeur de sculpture
Une béquille latérale ainsi que des béquilles tubulaires avant et arrière sont montées

La mécanique

Cette MKII est équipée du moteur quatre cylindres de 997 cm³
Elle se distingue par des cylindres séparés et une culasse redessinée
Des tuyaux d'échappement séparés partent de collecteurs en aluminium moulé
Ceux-ci se rejoignent en deux silencieux chromés longs et bas
Dans sa configuration d'origine, ce moteur développait 40 ch
La Square Four ne pesait qu'environ 200 kg, ce qui permettait aisément d'atteindre 100 mph
Une boîte à quatre rapports à commande au pied est montée
Les pièces en alliage du moteur sont bien présentées et en excellent état
Les panneaux latéraux chromés comportent une inscription estampillée et peinte en rouge
Une restauration mécanique très importante a été réalisée pendant la propriété actuelle
Le récapitulatif joint détaille 34 postes de travaux effectués et de pièces remplacées
Parmi les travaux principaux figurent des soupapes, guides et pistons neufs
Chemises, bielles, têtes et pieds de bielle neufs
Alternateur 12 volts, distributeur et allumage électronique neufs
Grâce à ces travaux et à d'autres interventions, la moto est jugée en excellent état
Aucun défaut ou problème mécanique connu n'a été signalé

Synthèse

La MKII Square Four fut un dernier baroud d'honneur tout à fait digne pour les Ariel quatre temps à quatre cylindres, la production ayant pris fin en 1958 pour laisser place à une gamme de petites motos bicylindres deux-temps, les fameuses « buzz boxes ». La Square Four trouve peut-être ses origines bien avant la Seconde Guerre mondiale, mais c'est là une partie de son charme et de son attrait. Un vrai vestige d'une époque plus simple et plus paisible, dont on a cruellement regretté l'absence une fois la production terminée.

Cette moto semble également être un bel exemple de sa race. Elle paraît en état impeccable de bout en bout et représente une belle occasion de propriété pour les passionnés et les connaisseurs. Chaque aspect de cette moto semble avoir fait l'objet d'une attention méticuleuse et approfondie, contribuant à faire de cet exemplaire très probablement l'un des plus beaux « squariel » que vous puissiez trouver.

Avis aux enchérisseurs

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