Points forts

Considérée comme la seule Super Snipe Estate Série 1 encore en circulation sur la route
Provenance remarquable : livrée neuve à Sir Robert Black d'Elvendon Priory
Propriété actuelle depuis plus de dix ans, avec 23 000 £ dépensées en entretien et réparations
Dossiers historiques comprenant le carnet d'entretien d'origine (buff logbook) et près de 60 ans de documents
Carrosserie supérieure et garnitures intérieures rouges signalées comme d'origine

Le Charme

Rootes Group savait fabriquer une berline élégante, et tout aussi bien concevoir un break distingué. La Super Snipe Estate offrait le meilleur des deux mondes, avec un style aux lignes acérées et accrocheuses qui, peut-être, évoquait une touche minimale de chrome étincelant à l'américaine tout en conservant son charme éminemment anglais. La Série 1 break est aujourd'hui extrêmement rare, et cet exemplaire - affectueusement surnommé « Smokey » - est considéré comme le seul survivant encore utilisé sur la route.

Sa provenance est remarquable. Livrée neuve à Sir Robert Black d'Elvendon Priory, elle servait de véhicule utilitaire à la famille, le chauffeur s'en servant pour transporter fusils et cannes à pêche jusqu'à leur domaine écossais. Elle est restée dans la famille Black jusqu'en 1981, et son historique depuis sa sortie d'usine est documenté par une correspondance avec Sir David Black, fils du propriétaire d'origine.

Les propriétaires actuels ont acquis la voiture en 2015 et l'ont utilisée avec enthousiasme, notamment à Goodwood, dans le Dorset, à Pendine Sands et dans le Peak District. C'est un bel exemple d'une machine véritablement rare, et qui a clairement été choyée de bout en bout.

Informations clés

Kilométrage : 86 803 miles (indiqués)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : exempté de MOT
Caractéristiques techniques : moteur six cylindres en ligne essence porté à 3,0 litres (au lieu des 2,7 d'origine), boîte manuelle 3 rapports avec overdrive
Documents : carnet d'entretien d'origine (buff logbook), carnet d'entretien Shell, carnet d'entretien Rootes et deux dossiers historiques couvrant près de 60 ans

Les détails

Moteur porté, selon les informations, à la version 3 litres Série II presque dès la sortie d'usine, à la demande de Sir David Black
Équipée d'une boîte manuelle 3 rapports avec overdrive ; le vendeur indique qu'elle tient confortablement 70 mph en croisière
Direction assistée installée, bien que le vérin hydraulique présente une fuite qui nécessite une intervention
Démarreur à couple élevé et allumage électronique installés
Carrosserie supérieure dans le schéma bicolore clair sur gris foncé, signalée comme d'origine
La partie basse de la carrosserie a été traitée contre la rouille, réparée et repeinte il y a quelques années
L'ensemble de la carrosserie paraît très droit et soigné
Les chromes sont très bien entretenus et se marient magnifiquement
Intérieur rouge somptueux avec large plage arrière et tablettes de dossier
Légère patine sur la sellerie
Instruments en bon état de fonctionnement
Tableau de bord qui semble très d'origine, avec de belles façades
Système ISOFIX installé à l'arrière
Immatriculation d'origine SMO 666 conservée depuis la sortie d'usine
Présentée dans de nombreux articles de magazines
Détenue par la famille Black depuis sa sortie d'usine jusqu'en 1981 ; historique de propriété connu depuis l'origine

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