Points forts
- Voiture de course et de côte Mk IIA haut de gamme, dotée d'un passeport FIA valable jusqu'en 2027
- Exemplaire rare de la MkIIA, première coupe sport de série de TVR
- Transformée dans les années 1980 et engagée en compétition aux États-Unis, au Royaume-Uni et en Europe
- Préparée selon les spécifications de la FIA et entretenue par CCK Historic depuis 2018
- Parcours de compétition remarquable, notamment avec le St Mary's Trophy de Goodwood en 2014
- Accompagnée d'un dossier historique remontant à 1985
- Propriété de l'actuel propriétaire depuis 2017
- Immatriculé au Royaume-Uni depuis 2018
L'attrait
La Grantura d’origine a établi le modèle de référence pour toutes les futures TVR : petite, légère et agile, elle a naturellement trouvé sa place sur les circuits du monde entier, où elle s’est révélée être une redoutable « tueuse de géants ». Seuls 400 exemplaires de la MkIIA ont été construits et cette voiture de 1961 fait partie des rares à avoir été exportées à l'étranger, en l'occurrence au Canada.
La spécification FIA Historic actuelle s'appuie sur sa conversion en voiture de course aux États-Unis dans les années 1980. Elle a couru sur des circuits tels que Road Atlanta, Goodwood — où elle a participé au St Mary's Trophy 2014 — et Spa dans le cadre de la série Masters, ainsi que sur divers circuits britanniques et lors de courses de côte en France. Le propriétaire actuel a mené à bien les travaux après avoir acquis la voiture en 2017, en collaboration avec le spécialiste renommé CCK Historic. Ces travaux comprenaient l’installation d’un moteur d’époque, le remontage de la rare culasse à flux transversal Derrington, la réparation du châssis et la remise à neuf de la suspension arrière. Elle est actuellement configurée pour le rallye, et son passeport technique historique FIA lui ouvre les portes d’événements prestigieux tels que Le Mans Classic, les 6 Heures de Spa, le Goodwood Revival et le Rallye Monte-Carlo Historique.
Avec une histoire remontant aux années 1980 et un passeport technique historique de la FIA valable jusqu’en 2027, c’est une excellente occasion d’acquérir une voiture de course sur circuit entièrement préparée et très performante.
Le vendeur déclare :
« La TVR Grantura est la voiture idéale pour se lancer dans la course historique, le rallye ou les courses de côte. Elle est éligible pour Le Mans Classic, les 6 Heures de Spa, le Goodwood Revival, le Rallye de Monte-Carlo historique, le Tulip Rallye ou toute autre série de courses d’avant 1966 ou rallye HERO. Elle est agréable à conduire : ce n’est pas la plus rapide sur circuit, mais elle est stable et prévisible. C’est une excellente voiture pour tout type de sport automobile, qu’il s’agisse de rallye, de course de côte ou de course pure. Grâce à son allure et à sa taille, elle attire toujours les regards. Elle constituera une compagne de choix pour les compétitions ou les balades sportives du week-end, offrant une expérience de conduite analogique captivante et beaucoup de plaisir. »
Informations clés
- Kilométrage : 53 036 miles au compteur (le kilométrage total serait probablement de 153 036, d’après les informations dont nous disposons)
- Pays d’immatriculation : Royaume-Uni (initialement exportée au Canada, réimportée en 2013/2014), immatriculée au Royaume-Uni depuis 2018 avec un seul propriétaire
- Statut du contrôle technique : exempté du contrôle technique
- Caractéristiques techniques : moteur MGA quatre cylindres en ligne de 1 588 cm³ avec culasse à flux croisés Derrington et carburateurs Weber, boîte de vitesse manuelle MGA à quatre rapports, conduite à gauche
- Documentation : Passeport technique historique FIA (valable jusqu’en 2027), dossier historique remontant à 1985
Le vendeur précise :
« Construite en 1961/1962 dans l'usine TVR de Blackpool et vendue à Shelton Mansell Motors à Toronto (professionnel TVR au Canada). Il s'agit d'une voiture d'origine à conduite a gauche qui a passé la majeure partie de sa vie en Amérique du Nord avant d'être réimportée au Royaume-Uni en 2013/2014. On peut retracer les propriétaires précédents jusqu’à environ mi-1985. Elle a été transformée en voiture de course par un ancien propriétaire à la fin des années 1980 et a participé à des courses au Canada et aux États-Unis (Road Atlanta, VSCC). Elle a couru à Goodwood (St Mary's Trophy 2014), puis, sous la houlette de son propriétaire actuel, à SPA (Masters), sur divers circuits au Royaume-Uni (CSCC, Équipe de véhicules de collection), et a participé à des courses de côte en France.
« J’ai acquis la voiture en 2017 et j’ai achevé sa remise à neuf selon les spécifications de la FIA en 2018/2019. La voiture a fait l’objet d’une remise à neuf en matière de mécanique et est entretenue par CCK Historic (moteur, culasse Derrington, châssis, suspension arrière). Elle est propulsée par un moteur quatre cylindres en ligne MGA de 1 588 cm³ d'époque, équipé d'une rare culasse Derrington à flux transversal optimisée pour le débit d'essence, de carburateurs Weber et d'une boîte de vitesse MGA. Elle est conforme au règlement de course de la FIA (sièges de course Tillet homologués FIA, harnais à 6 points, arceau de sécurité complet conforme à la FIA et extincteur intégré). La voiture est accompagnée d’un passeport historique FIA en cours de validité (Période E, avant 1962), ce qui la rend éligible à toutes les grandes compétitions de course et de rallye historiques (par exemple : Le Mans Classic, les 6 Heures de Spa, Goodwood, le Rallye historique de Monte-Carlo, le Tulip Rallye). La voiture est actuellement configurée pour le rallye avec un système Terratrip et un intercom d’époque, ainsi qu’une rampe lumineuse sur le capot. »
Les détails
- Dernière révision effectuée en janvier 2026 à 53 028 miles, comprenant l'entretien courant
- Moteur et culasse à flux transversal Derrington remis à neuf selon les spécifications de course par CCK Historic
- Châssis et suspension arrière à barres de torsion remis en état par CCK Historic
- Équipée d’une cage de sécurité complète conforme aux normes FIA, de sièges de course Tillett FIA, de harnais à six points, d’un réservoir d’essence de course et d’un extincteur raccordé au circuit
- Actuellement configuré pour le rallye avec un Terratrip d'époque, un intercom et une rampe lumineuse montée sur le capot
- Radiateur et ventilateur améliorés installés
- Jantes à rayons d’époque
- L'extérieur présente une usure générale, des rayures et des imperfections de peinture conformes à son âge et à son utilisation en compétition
- Les vitres arrière et latérales sont en Perspex ; le pare-brise est en verre
- L'intérieur comporte un mélange d’instruments de remplacement et d’origine ; tous les commutateurs seraient d’origine et en état de marche
- Compteur de vitesse remplacé par un modèle Stack ; compte-tours d’origine conservé
- Les panneaux de porte sont d'origine et les lève-vitres fonctionnent
- Désembuage, éclairage intérieur de rallye et prises électriques en état de marche
- Entreposée et entretenue par CCK Historic ; démarrée régulièrement
Le vendeur précise :
« L’intérieur est en bon état, avec un mélange d’instruments neufs et d’origine. Tous les commutateurs sont d’origine et fonctionnent. Le compteur de vitesse a été remplacé (Stack) ; le compte-tours est d’origine et assez précis. Tous les indicateurs fonctionnent correctement. L’intérieur reflète son passé de course : pas de moquette et des sièges de course Tillet. Les panneaux de porte sont d’origine ; les vitres de porte fonctionnent. Toutes les vitres (à l’exception du pare-brise) sont en Perspex. Dégivreur, éclairage intérieur de rallye et prises électriques en état de marche.
« La voiture est en bon état sur le plan de la mécanique. Le moteur et la culasse Derrington ont été remis à neuf selon les spécifications de course. La voiture est très stable en piste, maintenant que la suspension arrière à barre de torsion a été réglée. Elle est équipée d’une culasse Derrington à flux croisé et de carburateurs Weber d’époque, ainsi que de jantes à rayons d’époque. La voiture est entreposée et entretenue par CCK Historic, et est régulièrement mise en route. Elle n’a pas beaucoup servi ces derniers temps, car son propriétaire s’est lancé dans un nouveau projet. »
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