Points forts

Remis à neuf par des professionnels en 2011 par Flatlands Engineering
Moteur Porsche 356 équipé de deux carburateurs Zenith
Modèle à conduite à droite et empattement court
Factures d'un montant total de 13 000 £ justifiant la remise à neuf
N'a parcouru que 370 miles depuis la remise à neuf

L'attrait

La Meyers Manx est l’un des buggies de plage les plus reconnaissables et les plus convoités jamais créés. Basée sur la très appréciée Volkswagen Coccinelle, elle en a fait le véhicule idéal pour sillonner les dunes. Ce buggy Meyers Manx à empattement court a été entièrement remis à neuf en 2011 par Flatlands Engineering ; les factures totalisant 11 000 £ provenant de ce seul spécialiste témoignent de la qualité et de l’ampleur des travaux effectués.

Ce qui distingue ce buggy, ce sont ses caractéristiques de mécanique. Un moteur Porsche 356 équipé de deux carburateurs Zenith assure la puissance, tandis qu’une boîte de vitesse Bears Motorsport dotée d’un super-différentiel et de 3e et 4e vitesses soudées assure la transmission. Parmi les détails fidèles à l’époque, on trouve des jantes « Wide-Five » de Coccinelle VW avec bandes et enjoliveurs d’origine, un compteur de vitesse ovale d’origine de 1956 et des sièges Empi signés Bernard Newbury.

Le vendeur précise :
« Depuis sa remise à neuf, le buggy n’a parcouru que 370 miles — oui, seulement 370 miles en 15 années. Il s’agit donc bien plus d’une pièce de collection que d’un véhicule utilisé régulièrement.

Elle a toujours été garée dans un garage et entretenue à l’aide d’un chargeur d’entretien, servant principalement d’objet d’exposition et de collection. L’huile et les bougies d’allumage ont été changées récemment, et un contrôle technique a été effectué pour plus de tranquillité d’esprit ; celui-ci sera renouvelé avant la vente.

On constate une très légère fuite d’huile au niveau du cache-culbuteurs droit, mais uniquement lorsque le moteur tourne. Cela est probablement dû à l’utilisation très limitée du véhicule.

Dans l’ensemble, il s’agit d’un buggy de plage véritablement unique, d’une beauté exceptionnelle, qui se présente comme pratiquement neuf. Avec sa restauration complète par Flatlands Engineering, son moteur Porsche 356, ses détails fidèles à l’époque et son kilométrage extrêmement faible depuis sa restauration, il constituerait un excellent ajout à une collection. Il a désormais besoin d’être conduit, apprécié et mis en valeur plutôt que de rester simplement dans un garage comme pièce d’exposition — espérons que son prochain propriétaire sera celui qui lui donnera l’usage qu’il mérite.

Informations clés

Kilométrage : 370 miles depuis la remise à neuf (compteur remis à zéro après la remise à neuf de 2011)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : exonérée de taxe et de contrôle technique ; un nouveau contrôle technique sera effectué à la vente
Caractéristiques techniques : moteur Porsche 356 à quatre cylindres à plat de 1,6 litre avec deux carburateurs Zenith, boîte de vitesse Bears Motorsport à 4 rapports avec super-différentiel et 3e et 4e vitesses soudées
Documents : certificat d’immatriculation V5 présent avec numéro de châssis correspondant, factures d’un montant total de 11 000 £ de Flatlands Engineering, facture de 2 000 £ pour la boîte de vitesse Bears Motorsport

Les détails

Remise à neuf par Flatlands Engineering en 2011, avec des factures totalisant 11 000 £ provenant uniquement de cette entreprise
Boîte de vitesse Bears Motorsport GT avec super différentiel et 3e et 4e vitesses soudées, accompagnée d’une facture de 2 000 £
Sièges Empi de Bernard Newbury montés sur des glissières Flatlands
Compteur de vitesse ovale de Coccinelle de 1956, calibré par rapport aux roues et remis à zéro après la remise à neuf
Pneus BF Goodrich montés à l'avant et à l'arrière
Phares à LED avec clignotants intégrés ; les phares d'origine ont été conservés et sont fournis avec le véhicule
Toit rigide amovible monté
Jantes « Wide-Five » VW Coccinelle à rayons, avec enjoliveurs d’époque, réalisées par Flatlands Engineering
Rétroviseurs latéraux installés des deux côtés par Flatlands Engineering
Huile et bougies d'allumage changées récemment
Toujours gardé au garage et branché à un chargeur d'entretien depuis sa remise en état
Légère fuite d'huile constatée au niveau du cache-culbuteurs droit, uniquement lorsque le moteur tourne
Numéro d’immatriculation du véhicule dont la valeur serait estimée à environ 2 000 £
Immatriculée en tant que véhicule historique GP Cabriolet, exonérée de taxe et de contrôle technique

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