Najważniejsze informacje

Profesjonalnie odnowiony w 2011 roku przez firmę Flatlands Engineering
Silnik Porsche 356 z dwoma gaźnikami Zenith
Egzemplarz z kierownicą po prawej stronie i krótkim rozstawem osi
Faktury na łączną kwotę 13 000 funtów potwierdzające przebieg renowacji
Od momentu renowacji przejechał zaledwie 370 mil

Atrakcyjność

Meyers Manx to jeden z najbardziej rozpoznawalnych i pożądanych buggy plażowych, jakie kiedykolwiek powstały. Został stworzony na bazie uwielbianego Volkswagena Beetle’a i przekształcony w doskonały pojazd do jazdy po wydmach. Ten buggy Meyers Manx o krótkim rozstawie osi został profesjonalnie odbudowany w 2011 roku przez firmę Flatlands Engineering, a faktury na łączną kwotę 11 000 funtów wystawione wyłącznie przez tego specjalistę odzwierciedlają jakość i zakres wykonanych prac.

To, co wyróżnia ten buggy, to jego specyfikacja mechaniczna. Moc zapewnia silnik Porsche 356 wyposażony w podwójne gaźniki Zenith, natomiast za przenoszenie napędu odpowiada skrzynia biegów Bears Motorsport z superdifferencjałem oraz spawanymi trzecim i czwartym biegiem. Detale zgodne z epoką obejmują felgi VW Beetle typu „wide-five” z opaskami i odpowiednimi kołpakami, oryginalny owalny prędkościomierz z 1956 roku oraz fotele Bernard Newbury Empi.

Sprzedawca mówi:
„Od czasu przebudowy buggy przejechał zaledwie 370 mil — tak, tylko 370 mil w ciągu 15 lat. W rezultacie jest to raczej eksponat kolekcjonerski niż pojazd do codziennego użytku.

Zawsze był przechowywany w garażu i utrzymywany przy pomocy ładowarki podtrzymującej, służąc przede wszystkim jako eksponat wystawowy. Niedawno wymieniono olej i świece zapłonowe, a dla dodatkowego spokoju przeprowadzono przegląd techniczny (MOT); zostanie on powtórzony przed sprzedażą.

Z prawej pokrywy zaworów występuje bardzo niewielki wyciek oleju, ale tylko podczas pracy silnika. Być może wynika to z bardzo ograniczonego użytkowania pojazdu.

Ogólnie rzecz biorąc, jest to prawdziwy, jedyny w swoim rodzaju, wyjątkowo atrakcyjny buggy plażowy, który prezentuje się praktycznie jak nowy. Dzięki gruntownej przebudowie przeprowadzonej przez Flatlands Engineering, silnikowi Porsche 356, detalom zgodnym z epoką oraz niezwykle niskiemu przebiegowi od czasu renowacji, będzie on doskonałym uzupełnieniem każdej kolekcji. Teraz należy nim jeździć, czerpać z niego radość i doceniać go, zamiast po prostu trzymać w garażu jako eksponat — miejmy nadzieję, że następny właściciel zapewni mu takie wykorzystanie, na jakie zasługuje.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 370 mil od czasu przebudowy (licznik prędkości wyzerowano po przebudowie w 2011 r.)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Stan przeglądu technicznego: Zwolniony z podatku i przeglądu MOT; po sprzedaży zostanie przeprowadzony nowy przegląd MOT
Dane techniczne: 1,6-litrowy silnik Porsche 356 typu flat-four z podwójnymi gaźnikami Zenith, 4-biegowa skrzynia biegów Bears Motorsport z superdifferencjałem oraz zespawanymi 3. i 4. biegami
Dokumentacja: dostępny dokument V5 z zgodnym numerem podwozia, faktury na łączną kwotę 11 000 funtów od Flatlands Engineering oraz faktura na 2 000 funtów za skrzynię biegów Bears Motorsport

Szczegóły

Samochód został odbudowany przez firmę Flatlands Engineering w 2011 r., a faktury wystawione wyłącznie przez tę firmę opiewają na łączną kwotę 11 000 funtów
Skrzynia biegów Bears Motorsport GT z superdifferencjałem oraz zespawanymi trzecim i czwartym biegiem, z fakturą na kwotę 2 000 funtów
Fotele Bernard Newbury Empi zamontowane na prowadnicach firmy Flatlands
Owalny prędkościomierz z Garbusa z 1956 r., skalibrowany do kół i wyzerowany po przebudowie
Opony BF Goodrich zamontowane z przodu i z tyłu
Reflektory LED z wbudowanymi kierunkowskazami; oryginalne reflektory zachowano i dostarczono wraz z pojazdem
Zamontowany zdejmowany twardy dach
Felgi VW Beetle typu „wide-five” z paskami i kołpakami z epoki, wykonane przez Flatlands Engineering
Lusterka boczne zamontowane po obu stronach przez firmę Flatlands Engineering
Niedawno wymieniono olej i świece zapłonowe
Od czasu remontu samochód był zawsze przechowywany w garażu i podłączony do ładowarki podtrzymującej
Zauważono niewielki wyciek oleju z prawej pokrywy zaworów, występujący wyłącznie podczas pracy silnika
Tablica rejestracyjna ma podobno wartość około 2 000 funtów
Zarejestrowany jako zabytkowy pojazd typu GP Convertible, zwolniony z podatku i przeglądu technicznego (MOT)

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlu serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.