Points forts

Restauration récente et complète de la carrosserie, de la peinture et de l'intérieur
Véhicule de collection argent métallisé, avec toit rigide assorti et habitacle en cuir noir
Configuration « puriste » avec moteur M127 de 2,3 L et boîte manuelle
Voiture californienne ayant appartenu à un seul propriétaire de 1996 à 2014
Toit en mohair neuf
Contrôle technique volontaire valable jusqu’en juin 2027, sans aucune remarque

L'attrait

La W113 alliait les performances de la W198 300SL à la praticité compacte de la W121 190SL. Les passionnés considèrent généralement la 230SL d’origine de 2,3 L avec boîte de vitesse manuelle comme l’incarnation la plus pure de cet idéal de « Sport Liecht ».

C’est exactement ce modèle-là : une 230SL de 1966 en excellent état, de couleur argent métallisé de collection avec un intérieur en cuir noir. La voiture a passé toute sa vie en Californie jusqu’en 2014, notamment auprès d’un seul propriétaire de 1996 à 2014, avant d’être acquise par son propriétaire actuel en 2021. Depuis son arrivée chez nous, elle a fait l’objet d’une restauration complète haut de gamme comprenant la rénovation de la carrosserie, une nouvelle peinture et le retapissage de l’habitacle. Les travaux ont notamment porté sur le remplacement des bas de caisse, de certaines parties du plancher et des ailes inférieures, ainsi que sur le démontage du moteur et une remise à nu de la carrosserie avant une nouvelle peinture argentée. L’habitacle en cuir noir a été rafraîchi avec de nouveaux tapis, housses de sièges et garnitures de portes, tandis qu’une nouvelle capote en mohair et un toit rigide de couleur assortie complètent l’ensemble. Les acheteurs bénéficient d’une transparence accrue grâce au dernier contrôle technique volontaire, qui ne comporte aucune remarque.

Avec son histoire californienne, sa boîte de vitesse manuelle rare, sa restauration récente et sa palette de couleurs, cette 230 SL Pagode présente de nombreux atouts.

Le vendeur déclare :

« La Mercedes-Benz Pagoda SL est depuis longtemps admirée pour son style magnifiquement équilibré, son excellente ingénierie et sa qualité de fabrication exceptionnelle. Avec sa provenance californienne, sa restauration complète de la carrosserie et sa séduisante combinaison de couleurs argent sur noir, cet exemplaire offre une perspective alléchante pour un passionné à la recherche d’un véhicule de collection doté de la rare option manuelle d’usine. »

Historique et documents

Exemplaire à conduite à gauche, originaire de Californie
Première immatriculation en 1966
Un seul propriétaire de 1996 à 2014
Importé au Royaume-Uni en 2014
Immatriculé au Royaume-Uni en août 2020
Deux propriétaires enregistrés au Royaume-Uni
Propriétaire actuel depuis janvier 2021
Remise en service depuis son arrivée au Royaume-Uni après un long stockage
Numéro d'immatriculation : KKH 783D
Numéro de châssis : 10015593
Exempté du contrôle technique (MOT) en raison de son âge
Contrôle technique volontaire en cours de validité jusqu'en juin 2027, sans recommandation

L'état du véhicule

Seuils, parties du plancher et ailes inférieures remplacés lors de la restauration
Moteur démonté, repeinture à nu en argent métallisé
L'intérieur noir rafraîchi avec de nouveaux tapis, housses de sièges et garnitures de portières
Nouvelle capote en mohair installée
Toit rigide assorti à la couleur inclus
Jantes en acier avec enjoliveurs de la couleur de la carrosserie et garnitures chromées
Équipée de pneus Hankook
L'intérieur comprend une plaque d'obturation pour la radio et un thermomètre auxiliaire

Certaines couleurs sont indissociables de certaines marques. Mercedes et l’argent vont de pair, comme le café et la crème, et heureusement, cette couleur met également en valeur les lignes élégantes et sobres de Paul Bracq. Comme le prouve cette voiture, qui présente un très bel aspect suite à sa récente restauration effectuée au Royaume-Uni.

L'intérieur noir est très soigné, avec des détails raffinés tels que les placages du tableau de bord qui rendent ces voitures si séduisantes.

La mécanique

Moteur M127 six cylindres en ligne de 2 308 cm³
Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
Remis en état depuis son arrivée au Royaume-Uni

Aussi excellentes que soient les 250SL et 280SL, c’est la 230SL, avec son moteur qui monte facilement en régime, qui attire le plus les puristes. Ces voitures allient à la perfection l'esprit sportif et la capacité à parcourir de longues distances que les ingénieurs avaient initialement prévus lorsqu'ils ont conçu le successeur des W198 et W121.

Cette voiture fonctionnerait et roulerait bien suite à sa restauration en profondeur effectuée il y a quelques années. Son état de la mécanique est confirmé par le contrôle technique volontaire, qui ne comporte aucune remarque.

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