Highlights

Umfangreiche, kürzlich durchgeführte Restaurierung von Karosserie, Lackierung und Innenraum
Klassisches Silber-Metallic mit passendem Hardtop und schwarzem Lederinterieur
Puristische Ausstattung mit 2,3-Liter-M127-Motor und Schaltgetriebe
Kalifornisches Fahrzeug mit langjährigem Ein-Besitzer-Betrieb von 1996 bis 2014
Neues Mohair-Verdeck
Freiwillige Hauptuntersuchung (MOT) bis Juni 2027 ohne Beanstandungen

Das Besondere

Der W113 verband die Leistung des W198 300SL mit der kompakten Alltagstauglichkeit des W121 190SL. Liebhaber betrachten den originalen 2,3-Liter-230SL mit Schaltgetriebe allgemein als die reinste Verkörperung dieses „Sport-Liecht“-Ideals.

Genau das ist hier zu sehen: ein gepflegt präsentierter 230SL aus dem Jahr 1966 in klassischem Silbermetallic mit schwarzer Lederausstattung. Das Fahrzeug verbrachte seine gesamte Lebenszeit bis 2014 in Kalifornien, darunter bei einem einzigen Besitzer von 1996 bis 2014, und wurde 2021 vom derzeitigen Besitzer erworben. Seit seiner Ankunft hier wurde er einer umfassenden High-End-Restaurierung unterzogen, die eine Karosseriensanierung, eine Neulackierung und eine Neupolsterung des Innenraums umfasste. Zu den Arbeiten gehörten neue Schweller, Bodenabschnitte und untere Kotflügel sowie ein Motorausbau und eine Neulackierung in Silber auf blankem Metall. Der Innenraum aus schwarzem Leder wurde mit neuen Teppichen, Sitzbezügen und Türverkleidungen aufgefrischt, während ein neues Mohair-Verdeck und ein farblich abgestimmtes Hardtop das Gesamtbild abrunden. Käufer profitieren von zusätzlicher Transparenz durch den aktuellen freiwilligen TÜV-Bericht, der keine Beanstandungen enthält.

Mit seiner kalifornischen Geschichte, dem seltenen Schaltgetriebe, der kürzlich erfolgten Restaurierung und der Farbgebung hat dieser 230 SL Pagode viel zu bieten.

Der Verkäufer sagt:

„Der Mercedes-Benz Pagoda SL wird seit langem für sein wunderschön ausgewogenes Design, seine hervorragende Technik und seine außergewöhnliche Verarbeitungsqualität bewundert. Mit seiner kalifornischen Herkunft, der umfassenden Karosserierestaurierung und der attraktiven Farbkombination ‚Silber über Schwarz‘ bietet dieses Exemplar eine verlockende Perspektive für Liebhaber, die einen klassischen Mercedes mit der seltenen werkseitigen Schaltgetriebe-Option suchen.“

Geschichte und Papiere

Exemplar mit Linkslenkung, ursprünglich aus Kalifornien
Erstzulassung 1966
Langjähriger Einzelbesitzer von 1996 bis 2014
2014 nach Großbritannien importiert
Im August 2020 in Großbritannien zugelassen
Zwei eingetragene britische Halter
Aktueller Halter seit Januar 2021
Nach langer Lagerung seit Ankunft in Großbritannien wieder in Betrieb genommen
Kennzeichen: KKH 783D
Fahrgestellnummer: 10015593
Aufgrund des Alters von der Hauptuntersuchung (MOT) befreit
Aktuelle freiwillige Hauptuntersuchung bis Juni 2027 ohne Beanstandungen

Der Zustand

Schweller, Bodenbereiche und untere Kotflügel wurden bei der Restaurierung ersetzt
Motor ausgebaut, Neulackierung auf blankem Metall in Silbermetallic
Schwarze Innenausstattung aufgefrischt mit neuen Teppichen, Sitzbezügen und Türverkleidungen
Neues Mohair-Verdeck montiert
Farblich abgestimmtes Hardtop im Lieferumfang enthalten
Stahlfelgen mit Radkappen in der entsprechenden Karosseriefarbe und Chromverzierungen
Ausgestattet mit Hankook-Reifen
Der Innenraum verfügt über eine Radio-Blindplatte und ein zusätzliches Temperaturanzeigegerät

Bestimmte Farben sind untrennbar mit bestimmten Marken verbunden. Mercedes und Silber passen zusammen wie Kaffee und Sahne, und glücklicherweise unterstreicht diese Farbe auch die eleganten, zurückhaltenden Linien von Paul Bracq. Das beweist dieses Fahrzeug, das nach seiner kürzlich in Großbritannien durchgeführten Restaurierung einen hervorragenden Eindruck macht.

Die schwarze Innenausstattung macht einen guten Eindruck, einschließlich der gepflegten Details wie der Armaturenbrettverkleidung, die diese Fahrzeuge so faszinierend machen.

Die Technik

2.308 ccm M127-Reihensechszylinder-Motor
4-Gang-Schaltgetriebe
Seit der Ankunft in Großbritannien wieder in Betrieb genommen

So gut der 250SL und der 280SL auch sind, ist es doch der drehfreudige 230SL, zu dem Puristen meist tendieren. Diese Fahrzeuge vereinen auf perfekte Weise den sportlichen Anspruch und die Langstrecken-Tauglichkeit, die die Ingenieure ursprünglich im Sinn hatten, als sie einen Nachfolger sowohl für den W198 als auch für den W121 konzipierten.

Dieses Fahrzeug soll nach seiner umfassenden Restaurierung vor einigen Jahren gut laufen und sich gut fahren lassen. Der mechanische Zustand wird durch die aussagekräftige freiwillige MOT-Prüfung bestätigt, die keine Beanstandungen enthält.

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