Points forts

Berline rare des années 1960 à moteur arrière en état honnête et utilisable
Provenance finlandaise, sourced via le président du NSU Club Belgique
Le vendeur évalue l'état mécanique comme neuf
Immatriculation de collection belge avec numéros de série confirmés

L'attrait

Née en Allemagne de l'Ouest et ciblant parfaitement le segment des berlines compactes, la silhouette carrée du Typ 110 et son caractère dynamique constituaient une proposition alléchante à l'époque. Bien qu'elle ne soit pas une machine luxueuse, elle s'est avérée agile et infiniment pratique - à condition d'avoir une route sèche. Produite en nombres relativement modestes et rarement rencontrée aujourd'hui, les exemplaires survivants continuent d'évoquer des émotions fortes chez les passionnés !

Cet exemplaire de 1966 provient du marché finlandais - importé par le président du NSU Club Belgique - et a clairement été bien entretenu au cours de sa remarquable vie de soixante ans. Des travaux mécaniques récents ont été effectués, et le vendeur nous dit que la voiture est prête à rouler immédiatement.

La voiture a été repeinte à un moment donné avec quelques petites imperfections subsistantes, et certains éléments de garniture mériteraient une attention comme noté ci-dessous. Elle a été stockée au garage tout au long de sa vie et conduite régulièrement - et attend maintenant avec impatience son nouveau propriétaire chanceux.

Informations clés

Kilométrage : 69 773 km (déclaré correct par le vendeur ; aucune vérification indépendante notée)
Pays d'immatriculation : Belgique (originellement sourced de Finlande)
Statut du contrôle technique : Contrôle Technique actuellement valide, réussi en 2025 ; date d'expiration non fournie
Spécifications techniques : quatre-cylindres essence 1 085 cc à moteur arrière, boîte manuelle quatre vitesses
Papiers : carte grise de collection belge ; numéros de série confirmés

Les détails

Vidange complète du moteur et de la boîte de vitesses effectuée en 2025
Système de freinage vérifié et tuyaux de frein remplacés ; le vendeur déclare que les freins et le frein à main fonctionnent très bien
Nouvelles rotules de suspension installées
Contrôle Technique réussi en 2025 ; les problèmes notés (inversion des feux de position/arrêt, klaxon non fonctionnel, corrosion mineure des seuils) ont tous été résolus ou traités par la suite
Les pneus avant nécessitent un remplacement en raison d'une légère perte d'air à l'avant gauche
La commande d'essuie-glace fonctionne mais le fusible saute occasionnellement – nécessite une attention
L'horloge du tableau de bord est neuve mais ne fonctionne pas actuellement ; la connexion de câblage doit être vérifiée
Les joints de porte sont fissurés et doivent être remplacés
Les sièges sont signalés en bon état ; le tissu du haut de la banquette arrière s'est détérioré et nécessite une réparation
Couvercle de la boîte à gants déformé par la chaleur, assez courant dans les NSU de cette époque
La carrosserie a été repeinte dans le passé avec quelques petites imperfections ; des retouches sont prévues
Ceinture de sécurité arrière ajoutée pour la sécurité
Phares longue portée ajoutés dans une configuration amovible « plug and play » sans trous percés dans le pare-chocs chromé
Cric NSU et roue de secours inclus

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