Points forts

Réplique de la Jaguar D-Type type par Revival Motorsport, fabriquée à la main avec un grand souci du détail
Un seul propriétaire depuis sa construction (achevée vers 2012) avec 4 146 miles au compteur
Toujours conservée à l'abri dans un garage construit sur mesure
Entretien assuré par Collin Groom Classic Car Restorations, près d'Ipplepen, dans le Devon
Moteur XK de 4,2 litres couplé à une boîte de vitesse Jaguar à quatre rapports avec surmultiplication électrique

L'attrait

Les années 1950 et le début des années 1960 ont constitué l’âge d’or de Jaguar. La gamme de coupes sport XK, les berlines Mk1 et Mk2 ainsi que la Type E comptaient parmi les plus belles voitures de route que l’on pouvait s’offrir, tandis que les types C et D dominaient sur les circuits.

La Jaguar D-Type est l’une des voitures de course les plus titrées jamais construites ; ses trois victoires consécutives au Mans entre 1955 et 1957 ont ancré sa place dans l’histoire du sport automobile. Les exemplaires d’origine atteignant désormais des sommes à sept chiffres et changeant rarement de mains, les répliques de haute qualité constituent un moyen séduisant de découvrir le caractère de la D-Type, et cet exemplaire de Revival Motorsport est une excellente proposition.

Affichant seulement 4 146 miles au compteur, cette réplique de D-Type a été entretenue par un seul propriétaire enregistré depuis la fin de sa construction. Elle a été entreposée tout au long de sa vie dans un garage spécialement aménagé, et le vendeur décrit sa carrosserie, sa peinture et l'état de la mécanique comme étant en très bon état. L’entretien a été confié à Collin Groom Classic Car Restorations, près d’Ipplepen dans le Devon.

On nous dit que cette voiture ne manque jamais d’attirer l’attention lorsqu’elle s’aventure sur la route. Pour ceux qui recherchent un hommage fidèle à l’une des plus grandes machines du sport automobile, alliant le cachet d’époque à la fiabilité d’une construction moderne conçue par des professionnels, cette réplique magnifiquement entretenue et ayant connu un seul propriétaire répondra sans aucun doute à leurs attentes.

Historique et documents

Bâtisse d’origine : une Jaguar 420 G, toujours immatriculée en tant que telle auprès de la DVLA
4 146 miles au compteur, remis à zéro lors de la restauration
Entretien effectué par Collin Groom Classic Car Restorations, près d’Ipplepen, dans le Devon
Exempté du contrôle technique (MOT) et de la taxe routière ; dernier contrôle technique expiré en février 2026
Aucune remarque du contrôle technique enregistrée depuis la fin de la restauration ; 0 remarque dans le système gouvernemental depuis octobre 2012, alors que le compteur affichait 6 miles

L'état

Carrosserie en fibre de verre sur un châssis tubulaire en acier
Finitions de très haut niveau, avec une attention particulière portée aux détails fidèles à l'époque
Le vendeur décrit la carrosserie et la peinture comme étant en très bon état, ce qu’il attribue à un entreposage soigneux en garage tout au long de sa vie
Présente une usure minime sur l’ensemble du véhicule, ce qui correspond à son kilométrage extrêmement faible depuis sa mise en service
Jantes à rayons équipées de pneus Toyo

Le terme « réplique » est souvent galvaudé. Il n’y a pas de Toyota MR2 cachée sous cette carrosserie aux lignes harmonieuses ; tout est Jaguar, et le résultat est une voiture qui ne se contente pas de ressembler à une D-Type : elle procure les mêmes sensations, émet les mêmes sons et dégage même la même odeur que l’original. La carrosserie est en fibre de verre (GRP) et reproduit fidèlement les moindres détails d’époque, tels que les nombreux rivets bombés et les sangles de capot en cuir. Elle repose sur un châssis à treillis sur mesure, à l’image de celui qui a fait la redoutable efficacité de la D-Type à son époque.

Comme en témoignent les photos, la qualité de finition est excellente, et la voiture ne présente que des traces d’usure minimes, ayant parcouru très peu de miles et ayant été entreposée avec le plus grand soin par un seul propriétaire depuis l’achèvement de sa construction. La couleur correspond parfaitement à l’époque et est d’une sobriété agréable pour ce qui est, à tous les autres égards, une machine saisissante.

La mécanique

Six cylindres en ligne XK de 4,2 litres
Boîte manuelle à quatre rapports avec surmultipliée électrique en 4e vitesse
Le vendeur décrit l’état de la mécanique comme très bon
Offrirait une expérience de conduite captivante
État impeccable sous le capot
Conduite réputée pour être magnifique

Le moteur XK de Jaguar est l'un des moteurs les plus réussis du XXe siècle. Conçu dans les derniers jours de la Seconde Guerre mondiale, il a équipé la marque jusqu'en 1992, offrant des performances exceptionnelles malgré sa cylindrée relativement modeste grâce à l'utilisation de deux arbres à cames en tête. Dans sa version 4,2 litres, le XK offrait un couple impressionnant, qui, d’après nos informations, est ici mis à profit de manière remarquable dans cette réplique ultra-légère de la D-Type.

Mécaniquement au top, avec un peu plus de 4 000 miles au compteur depuis la fin de sa construction, cette voiture se conduit, d’après nos informations, à merveille. L’ajout d’un surmultipliée en 4e vitesse permet également de rouler tranquillement sur autoroute – idéal pour les voyages vers Le Mans que, nous l’espérons, le nouveau propriétaire aura envie d’entreprendre.

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