Points forts

Papiers FIA/HTP valables jusqu'en décembre 2029, permettant l'inscription à des événements comme le Le Mans Classic
Le V8 ZL1 entièrement en aluminium signé Peter Knight, annoncé à 650 ch et 600 lb-pieds de couple
Moteur révisé par Peter Knight en 2023, avec un temps de fonctionnement nominal déclaré depuis la reconstruction
Pack de pièces de rechange complet, comprenant une seconde boîte de vitesses et deux rapports de pont supplémentaires
Riche palmarès en compétition européenne à travers plusieurs championnats depuis son importation au Royaume-Uni en 2009

L'attrait

La Corvette Stingray de troisième génération compte parmi les silhouettes les plus spectaculaires à avoir jamais fréquenté un circuit de course, et dans sa configuration de course aux normes FIA, avec un V8 ZL1 tonitruant sous le capot, elle devient absolument redoutable. Cette C3 de 1971 a été transformée en voiture de course par le célèbre préparateur américain Legendary Motorcar, en hommage à la fameuse L88 de Tony DeLorenzo, et les factures de cette préparation sont toujours conservées.

Importée au Royaume-Uni en 2009, cette Corvette a depuis couru à travers l'Europe dans plusieurs championnats. Son cœur est un V8 ZL1 entièrement en aluminium signé Peter Knight, une distinction notable, la plupart des moteurs de course d'époque ayant des blocs en fonte. Le moteur a été révisé par Peter Knight en 2023 et aurait fonctionné nominalement depuis cette reconstruction, pour une puissance annoncée de 650 ch, plutôt modeste, et 600 lb-pieds de couple.

Le vendeur nous indique que la voiture a été préparée avec soin par Richard Moore, avec un historique de fiabilité solide. Habillée de rouge et de blanc par l'équipe professionnelle de Normandale à Daventry, elle a fière allure. Les papiers FIA/HTP sont valables jusqu'en décembre 2029, et la voiture est déclarée éligible à certains des événements les plus prestigieux du sport automobile historique, dont le Le Mans Classic et, une fois immatriculée, la Modena Cento Ore.

Autre atout, un pack de pièces de rechange complet comprenant une seconde boîte de vitesses et deux rapports de pont supplémentaires. Pour qui recherche une C3 Corvette compétitive et prête à la course, avec un riche passé européen, c'est une proposition convaincante.

Historique et papiers

Chevrolet Corvette Stingray 1971, conduite à droite
Transformée en voiture de course par Legendary Motorcar aux États-Unis, en hommage à la L88 de Tony DeLorenzo, factures disponibles
Importée au Royaume-Uni depuis les États-Unis en 2009 ; importation définitive avec droits de douane et taxes acquittés, immatriculation routière en attente
Papiers FIA/HTP valables jusqu'au 31 décembre 2029
Courue à travers l'Europe dans plusieurs championnats
Le vendeur indique que la voiture a été préparée par Richard Moore
Exemptée de contrôle technique (MOT)

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L'état

Finition rouge et blanche par Normandale à Daventry
Habitacle entièrement aux normes de la FIA pour voiture de course
Silencieux sur mesure actuellement monté pour respecter les restrictions de bruit des circuits britanniques
Les acheteurs potentiels sont invités à étudier attentivement les photographies et à organiser une inspection

Si la Corvette Stingray paraissait déjà rapide à l'arrêt, il faut reconnaître que cet exemplaire exprime jusqu'à la dernière once de vitesse possible. Magnifiquement parée d'une livrée rouge et blanche signée Normandale de Daventry, sa silhouette élancée paraît incroyablement élégante et bien entretenue, avec des phares escamotables toujours présents et en bon état, de nombreux autocollants et décalcomanies, et l'échappement extérieur caractéristique de la voiture fièrement exposé. À l'intérieur, on trouve des interrupteurs coupe-circuit et à bascule, des instruments auxiliaires et un arceau de sécurité, la grande console centrale de la C3 ayant été mise à profit pour installer tout ce dont on a besoin sur circuit.

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La mécanique

V8 ZL1 entièrement en aluminium de 7 400 cm³ construit par Peter Knight
Boîte de vitesses manuelle à quatre rapports
Culasses GM en aluminium retravaillées et bloc GM en aluminium
Vilebrequin en acier, bielles Oliver Billet et pistons JE
Collecteur d'admission à double plan et haute levée, avec carburateur Holley assemblé à la main
Système de carter sec à quatre étages, avec récupération dans la vallée
Moteur révisé par Peter Knight en 2023, avec un temps de fonctionnement nominal déclaré depuis la reconstruction
Puissance annoncée de 650 ch et 600 lb-pieds de couple
Pack de pièces de rechange complet : seconde boîte de vitesses et deux rapports de pont supplémentaires

Doté d'un bloc moteur entièrement en aluminium par le légendaire Peter Knight, ce magnifique racer d'époque délivre désormais plus de 650 ch grâce à sa mécanique haute performance. C'est en effet une machine redoutable, dotée d'une sonorité envoûtante. Le compartiment moteur est une véritable œuvre d'art, avec tout l'ensemble propre, bien entretenu et mis en valeur par des durites d'apparence neuve et des pièces en aluminium. De quoi émouvoir le cœur de n'importe quel pilote, et nous sommes certains qu'elle attirera beaucoup d'attention aux enchères.

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