Destacados

Documentación FIA/HTP válida hasta diciembre de 2029, que permite participar en eventos como Le Mans Classic
V8 ZL1 totalmente de aluminio de Peter Knight, con una potencia declarada de 650 CV y 600 lb-pie de par
Motor revisado por Peter Knight en 2023, con un tiempo de funcionamiento nominal desde la reconstrucción
Amplio paquete de recambios que incluye una segunda caja de cambios y dos relaciones de diferencial de repuesto
Exitoso historial de competición en Europa en múltiples campeonatos desde su importación al Reino Unido en 2009

El atractivo

El Corvette Stingray de tercera generación lleva mucho tiempo siendo una de las siluetas más espectaculares que han pisado un circuito de competición y, con la especificación de carrera FIA completa y un V8 ZL1 atronador bajo el capó, se convierte en algo verdaderamente temible. Este C3 de 1971 fue transformado en coche de carreras por el prestigioso preparador estadounidense Legendary Motorcar como homenaje al famoso piloto Tony DeLorenzo y su L88, y las facturas de esa preparación se conservan.

Importado al Reino Unido en 2009, este Corvette ha competido desde entonces en varios campeonatos por toda Europa. En su corazón late un V8 ZL1 totalmente de aluminio de Peter Knight, un detalle muy destacable, ya que la mayoría de los motores de competición de la época tenían bloques de hierro fundido. El motor fue revisado por Peter Knight en 2023 y, según se informa, ha funcionado de forma nominal desde esa reconstrucción, con una potencia declarada conservadora de 650 CV y 600 lb-pie de par.

El vendedor nos informa de que el coche ha sido preparado con gran nivel por Richard Moore, con un historial de fiabilidad muy sólido. Pintado con elegancia en rojo y blanco por el equipo profesional de Normandale en Daventry, luce espectacular. La documentación FIA/HTP es válida hasta diciembre de 2029, y según se informa el coche es apto para algunos de los eventos más prestigiosos del automovilismo histórico, como Le Mans Classic y, una vez matriculado, Modena Cento Ore.

Aporta un valor adicional un amplio paquete de recambios que incluye una segunda caja de cambios y dos relaciones de diferencial de repuesto. Para quien busque un C3 Corvette competitivo, listo para la pista y con un pedigrí europeo probado, esta es una propuesta muy atractiva.

Historia y documentación

Chevrolet Corvette Stingray de 1971, volante a la derecha
Transformado en coche de carreras por Legendary Motorcar en EE. UU. como homenaje al piloto Tony DeLorenzo y su L88, con facturas archivadas
Importado al Reino Unido desde EE. UU. en 2009; importación permanente con aranceles e impuestos pagados, matriculación pendiente
Documentación FIA/HTP válida hasta el 31 de diciembre de 2029
Ha competido por Europa en múltiples campeonatos
El vendedor informa de que el coche ha sido preparado por Richard Moore
MOT exento

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El estado

Acabado en rojo y blanco por Normandale en Daventry
Interior completo de coche de carreras con especificación FIA
Silenciador a medida montado actualmente para cumplir con las restricciones de ruido de los circuitos del Reino Unido
Se anima a los posibles compradores a estudiar atentamente las fotografías y concertar una inspección

Si el Corvette Stingray ya parecía rápido parado, hay que reconocer que este ejemplar exprime hasta la última gota de velocidad posible. Espléndidamente vestido en rojo y blanco por Normandale de Daventry, su silueta esbelta luce muy elegante y bien cuidada, con los faros escamoteables presentes y en perfecto estado, abundantes pegatinas y calcomanías, y el característico escape exterior del coche orgullosamente a la vista. En el interior, cuenta con interruptores de corte y de palanca, instrumentos auxiliares y una jaula antivuelco, aprovechando la gran consola central del C3 para montar todo lo necesario para el circuito.

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La mecánica

Motor V8 ZL1 de 7.400 cc totalmente de aluminio construido por Peter Knight
Caja de cambios manual de cuatro velocidades
Culatas GM de aluminio mecanizadas y bloque GM de aluminio
Cigüeñal de acero, bielas Oliver Billet y pistones JE
Colector de admisión de doble plano y gran altura con carburador Holley montado a mano
Sistema de cárter seco de cuatro etapas, incluido el barrido de valle
Motor revisado por Peter Knight en 2023, con un tiempo de funcionamiento nominal desde la reconstrucción
Potencia declarada de 650 CV y 600 lb-pie de par
Amplio paquete de recambios incluido: segunda caja de cambios y dos relaciones de diferencial de repuesto

Construido con un bloque de motor totalmente de aluminio por el legendario Peter Knight, este elegante coche histórico de competición ofrece ahora más de 650 CV gracias a su hardware de altas prestaciones. Es una máquina realmente temible, además con una sonora banda sonora. El compartimento motor es una auténtica obra de arte, todo limpio, bien cuidado y realzado con mangueras de aspecto nuevo y piezas de aluminio. Basta para emocionar a cualquier piloto, y estamos seguros de que atraerá mucha atención en la subasta.

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