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I documenti FIA/HTP sono validi fino a dicembre 2029 e garantiscono l'idoneità a partecipare a eventi quali Le Mans d'epoca
Il motore V8 ZL1 interamente in alluminio di Peter Knight eroga, secondo quanto riportato, 650bhp e 600lb/ft di coppia
Motore revisionato da Peter Knight nel 2023, con un'ora di funzionamento nominale registrata dopo la revisione
Ampio pacchetto di ricambi incluso, comprendente una seconda scatola del cambio e due rapporti di trasmissione finali di ricambio
Storia agonistica europea di successo in diversi campionati sin dalla sua importazione nel Regno Unito nel 2009

Il fascino

La Corvette Stingray di terza generazione è da tempo una delle forme più spettacolari ad abbellire un circuito da gara e, nella versione da gara conforme alle specifiche FIA con un fragoroso V8 ZL1 sotto il cofano, diventa qualcosa di veramente formidabile. Questa C3 del 1971 è stata trasformata in un’auto da corsa dalla rinomata scuderia statunitense Legendary Motorcar come omaggio alla famosa auto da corsa L88 di Tony DeLorenzo, e le fatture relative a quella trasformazione sono ancora conservate in archivio.

Importata nel Regno Unito nel 2009, questa Corvette ha da allora gareggiato in tutta Europa in numerosi campionati. Il suo cuore è costituito da un V8 ZL1 interamente in alluminio di Peter Knight – una caratteristica distintiva significativa, poiché la maggior parte dei motori da gara dell’epoca utilizzava blocchi in ghisa. Il motore è stato revisionato da Peter Knight nel 2023 e, secondo quanto riferito, da allora ha accumulato un numero di ore di funzionamento minimo, con una potenza dichiarata di 650bhp e una coppia di 600lb/ft.

Il venditore ci informa che l’auto è stata preparata secondo standard elevati da Richard Moore, con un’affidabilità comprovata. Con la sua livrea rosso e bianco realizzata dal team professionale di Normandale a Daventry, fa davvero bella figura. I documenti FIA/HTP sono validi fino a dicembre 2029 e, secondo quanto riferito, l’auto è idonea a partecipare ad alcuni degli eventi più prestigiosi dell’automobilismo storico, tra cui la Le Mans d'epoca e, una volta iscritta per la circolazione su strada, la Cento Ore di Modena.

Ad aggiungere ulteriore valore è un ricco pacchetto di ricambi che comprende una seconda scatola del cambio e due rapporti di trasmissione finali di ricambio. Per chiunque sia alla ricerca di una Corvette C3 competitiva e pronta per le gare, con un comprovato pedigree europeo, questa è un’offerta davvero allettante.

Storia e documentazione

Chevrolet Corvette Stingray del 1971, guida a destra
Trasformata in auto da gara dalla Legendary Motorcar negli Stati Uniti come omaggio alla vettura da corsa L88 di Tony DeLorenzo, con fatture in archivio
Importata nel Regno Unito dagli Stati Uniti nel 2009; importazione definitiva con dazi e tasse pagati, immatricolazione stradale in attesa di completamento
Documenti FIA/HTP validi fino al 31 dicembre 2029
Ha gareggiato in tutta Europa in diversi campionati
Il venditore riferisce che l’auto è stata preparata da Richard Moore
esente da certificato di revisione

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Le condizioni

Rivestimento rosso e bianco realizzato da Normandale a Daventry
Interni da auto da corsa conformi alle specifiche FIA
Impianto di silenziatori su misura attualmente montato per soddisfare le restrizioni acustiche dei circuiti del Regno Unito
Si invitano i potenziali acquirenti a esaminare attentamente le fotografie e a fissare un appuntamento per un sopralluogo

Se la Corvette Stingray sembrava già veloce da ferma, è giusto dire che questo esemplare sfrutta fino all’ultima oncia di quella velocità possibile. Splendidamente decorata con una livrea rossa e bianca realizzata da Normandale di Daventry, la silhouette slanciata dell’auto appare incredibilmente elegante e ben tenuta, con i fari a scomparsa ancora presenti e in perfetto stato, numerosi adesivi e decalcomanie e il caratteristico scarico esterno dell’auto orgogliosamente in bella vista. All’interno, è dotata di interruttori a levetta e a scatto, indicatori ausiliari e un roll-bar, sfruttando l’ampia console centrale della C3 per montare tutto ciò che serve in pista.

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La meccanica

Motore V8 ZL1 da 7.400 cc interamente in alluminio, costruito da Peter Knight
Scatola del cambio manuale a quattro marce
Testate in alluminio GM con canali di scarico modificati e blocco motore in alluminio GM
Albero motore in acciaio, bielle Oliver Billet e pistoni JE
Collettore di aspirazione a doppio piano rialzato con carburatore Holley costruito a mano
Sistema a carter secco a quattro stadi con recupero dei gas di scarico dalla valle
Motore revisionato da Peter Knight nel 2023 con ore di funzionamento nominali registrate dopo la revisione
Potenza dichiarata di 650 bhp e 600 lb/ft di coppia
Ampio pacchetto ricambi incluso: seconda scatola del cambio e due rapporti di trasmissione finali di ricambio

Costruita con un blocco motore interamente in alluminio dal leggendario Peter Knight, questa splendida auto da corsa d’epoca offre ora oltre 650bhp grazie alla sua componentistica ad alte prestazioni. È davvero una macchina formidabile, con una colonna sonora davvero suggestiva. Il vano motore è una vera e propria opera d’arte: tutto è pulito, ben curato e impreziosito da tubi flessibili e componenti in alluminio che sembrano nuovi. È sufficiente a emozionare qualsiasi pilota e siamo certi che attirerà molta attenzione all’asta.

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