Najważniejsze informacje

Dokumenty FIA/HTP ważne do grudnia 2029 r., uprawniające do udziału w wydarzeniach, w tym w Le Mans Classic
Całkowicie aluminiowy silnik V8 ZL1 autorstwa Petera Knighta, generujący według doniesień moc 650 bhp i moment obrotowy 600 lb/ft
Silnik został odnowiony przez firmę Peter Knight w 2023 r., a od czasu przebudowy odnotowano niewielki czas pracy
W zestawie znajduje się obszerny pakiet części zamiennych, obejmujący drugą skrzynię biegów oraz dwa zapasowe przełożenia przekładni głównej
Bogata historia sukcesów w europejskich wyścigach w wielu mistrzostwach od momentu sprowadzenia samochodu z Wielkiej Brytanii w 2009 roku

Atrakcyjność

Corvette Stingray trzeciej generacji od dawna jest jednym z najbardziej spektakularnych modeli zdobiących tory wyścigowe, a w pełnej specyfikacji wyścigowej FIA z potężnym silnikiem V8 ZL1 pod maską staje się czymś naprawdę imponującym. Ten model C3 z 1971 roku został przerobiony na samochód wyścigowy przez renomowaną amerykańską firmę Legendary Motorcar jako hołd dla słynnego bolidu wyścigowego Tony’ego DeLorenzo L88, a faktury z tej przebudowy znajdują się w dokumentacji.

Samochód ten został sprowadzony do Wielkiej Brytanii w 2009 roku i od tego czasu brał udział w wyścigach w całej Europie w ramach wielu mistrzostw. Jego sercem jest całkowicie aluminiowy silnik V8 ZL1 autorstwa Petera Knighta – co stanowi istotną cechę wyróżniającą, ponieważ większość silników wyścigowych z tamtego okresu miała żeliwne bloki. Silnik został odnowiony przez firmę Peter Knight w 2023 roku i według doniesień od czasu tej przebudowy miał zaledwie nominalny czas pracy, a jego deklarowana moc wynosi konserwatywne 650 bhp i 600 lb/ft momentu obrotowego.

Sprzedawca informuje, że samochód został przygotowany na wysokim poziomie przez Richarda Moore’a i może pochwalić się doskonałą historią niezawodności. Dzięki efektownemu malowaniu w kolorach czerwonym i białym, wykonanemu przez profesjonalny zespół z Normandale w Daventry, prezentuje się naprawdę imponująco. Dokumenty FIA/HTP są ważne do grudnia 2029 r., a samochód kwalifikuje się do udziału w niektórych z najbardziej prestiżowych imprez w historycznym sporcie motorowym, w tym w Le Mans Classic oraz, po zarejestrowaniu do ruchu drogowego, w Modena Cento Ore.

Dodatkową wartością jest obszerny zestaw części zamiennych, który obejmuje drugą skrzynię biegów oraz dwa zapasowe przełożenia przekładni głównej. Dla każdego, kto poszukuje konkurencyjnej, gotowej do wyścigów Corvette C3 o sprawdzonej europejskiej historii, jest to niezwykle atrakcyjna oferta.

Historia i dokumentacja

Chevrolet Corvette Stingray z 1971 r., kierownica po prawej stronie
Przebudowany na samochód wyścigowy przez firmę Legendary Motorcar w USA jako hołd dla samochodu wyścigowego Tony'ego DeLorenzo L88, z fakturami w dokumentacji
Sprowadzony do Wielkiej Brytanii ze Stanów Zjednoczonych w 2009 r.; sprowadzony na stałe, z opłaconymi cłami i podatkami, w trakcie rejestracji drogowej
Dokumenty FIA/HTP ważne do 31 grudnia 2029 r.
Samochód brał udział w wyścigach w całej Europie w ramach wielu mistrzostw
Sprzedający informuje, że samochód został przygotowany przez Richarda Moore’a
Zwolniony z przeglądu MOT

b1f9fa66-f0fa-4046-b561-30264a87c983.jpg 248,04 KB

Stan techniczny

Pomalowany w czerwono-białe barwy przez firmę Normandale z Daventry
Wnętrze samochodu wyścigowego w pełni zgodne ze specyfikacją FIA
Obecnie zamontowany jest specjalnie zaprojektowany układ wydechowy, dostosowany do brytyjskich ograniczeń dotyczących hałasu na torach wyścigowych
Zachęcamy potencjalnych nabywców do dokładnego zapoznania się ze zdjęciami i umówienia się na oględziny

Jeśli Corvette Stingray już na postoju wyglądała na szybką, to można śmiało powiedzieć, że ten egzemplarz wydobywa z siebie dosłownie każdą uncję możliwej prędkości. Pięknie ozdobiony czerwono-białą kolorystyką autorstwa firmy Normandale z Daventry, samochód prezentuje elegancką sylwetkę, która wygląda niesamowicie stylowo i jest w doskonałym stanie, z nadal działającymi, wysuwanymi reflektorami, mnóstwem naklejek i oznaczeń oraz charakterystycznym zewnętrznym układem wydechowym dumnie eksponowanym na zewnątrz. Wewnątrz znajdują się wyłączniki i przełączniki dźwigniowe, dodatkowe wskaźniki oraz klatka bezpieczeństwa, a duża konsola środkowa modelu C3 pozwala na zamontowanie wszystkiego, co jest potrzebne na torze.

c317acf1-ec9e-4865-96a9-b8a20da20056.jpg 403,47 KB

Mechanika

W całości aluminiowy silnik V8 ZL1 o pojemności 7 400 cm³, zbudowany przez Petera Knighta
Czterobiegowa manualna skrzynia biegów
Aluminiowe głowice GM z modyfikacjami kanałów przepływu oraz aluminiowy blok GM
Stalowy wał korbowy, korbowody Oliver Billet i tłoki JE
Wysoki, dwupłaszczyznowy kolektor dolotowy z ręcznie wykonanym gaźnikiem Holley
Czterostopniowy układ suchej miski olejowej z systemem odprowadzania olejów z doliny
Silnik odnowiony przez Petera Knighta w 2023 r., z podanym nominalnym czasem pracy od momentu przebudowy
Deklarowana moc 650 bhp i moment obrotowy 600 lb/ft
W zestawie obszerny pakiet części zamiennych: druga skrzynia biegów oraz dwa zapasowe przełożenia przekładni głównej

Zbudowany z całkowicie aluminiowego bloku silnika przez legendarnego Petera Knighta, ten piękny, zabytkowy samochód wyścigowy oferuje obecnie ponad 650 bhp dzięki swoim wysokowydajnym podzespołom. To naprawdę potężna maszyna, która dodatkowo charakteryzuje się dźwięcznym brzmieniem. Komora silnika przypomina dzieło sztuki – wszystko jest czyste, zadbane i podkreślone nowo wyglądającymi wężami oraz elementami aluminiowymi. To wystarczy, by poruszyć serce każdego kierowcy, i jesteśmy pewni, że samochód ten przyciągnie wiele uwagi na aukcji.

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom i zasadom serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.