Points forts

Entièrement démontée et reconstruite par Dave Degans et Russell Vann chez Dresda en 2010
Propriété de l'actuel propriétaire depuis environ 31 années
Modèle 750 cm³ haut de gamme bénéficiant de nombreuses améliorations en termes de performances et de maniabilité
Toujours garée dans un garage et peu utilisée depuis sa remise à neuf

L'attrait

La Dresda Triton élève le concept de la Triton, un véhicule de collection, – un cadre Norton Featherbed associé à un bicylindre parallèle Triumph – à un niveau d’ingénierie et de finition bien supérieur à celui des modèles artisanaux habituels. Réalisées par les célèbres Dave Degans et Russell Vann, les Triton construites par Dresda sont très appréciées des passionnés pour leur qualité, leurs performances et leur maniabilité.

Cette machine a été entièrement démontée et reconstruite chez Dresda en 2010, l’ensemble de la fabrication du châssis ayant été réalisé par Russell Vann. Le cahier des charges est exhaustif et couvre les composants internes du moteur, l’allumage, le freinage, la suspension et le châssis ; vous trouverez tous les détails dans la section « Détails » ci-dessous.

Propriété de l’actuel propriétaire depuis 1995, après avoir été achetée à un ami qui en était propriétaire depuis 17 années auparavant, cette Triton a toujours été garée dans un garage et peu utilisée depuis sa remise à neuf. Le vendeur nous indique qu’elle est en très bon état, ayant récemment bénéficié d’une vidange d’huile sans aucune fuite. On note deux petites bosses sur le réservoir en alliage, ainsi que des éraflures mineures et des éclats de peinture, ce qui correspond à une utilisation soigneuse au fil du temps. Le vendeur considère qu’il s’agit de l’une des meilleures Triton disponibles en termes de performances, de tenue de route et de qualité d’ingénierie ; ayant possédé d’autres Triton, il estime que les versions Dresda se situent nettement au-dessus de la moyenne.

Informations clés

Kilométrage : 1 557 miles (selon le compteur)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : exempté du contrôle technique
Caractéristiques techniques : bicylindre parallèle de 750 cm³, boîte manuelle à 5 vitesses
Documents : carte grise, factures et certificats de contrôle technique fournis
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Les détails

L'ensemble de la fabrication du châssis et de l'assemblage a été réalisé par Russell Vann chez Dresda
Caractéristiques du moteur : carters renforcés/modifiés avec vilebrequin, bielles et pistons équilibrés
Cames et poussoirs 3134 montés
Cylindres et pistons de grande cylindrée (750 cm³)
Culasse aplatie, optimisation du débit de l'essence avec conversion à bougie centrale
Conversion Dresda vers un système de soupapes allégé, avec culbuteurs allégés et polis
Transmission primaire par courroie avec embrayage à sec
Carburateurs concentriques Amal Mk2 avec cornets en alliage
Démarrage au kick T150 ; démarre facilement et tourne bien
Tubes d'échappement avant Dresda en acier inoxydable avec longs mégaphones chromés
Allumage électronique avec alternateur triphasé à haut rendement et régulateur/redresseur
Cadre Wideline Featherbed modifié par Dresda avec bras oscillant à profil en caisson Dresda
Têtes de fourche et fourches en alliage Paioli avec conversion à cartouche réglable Maxton Engineering
Amortisseurs arrière réglables Hagon
Deux disques de frein perforés de 10 pouces entièrement flottants, avec étriers doubles Grimeca et plaquettes frittées Ferodo
Flexibles de frein tressés Goodridge avec maître-cylindre à rapport réglable AP3125
Réservoir en alliage Lyta Manx avec robinet de carburant Pingel et réservoir d'huile Manx en alliage
Jantes en alliage à rebord de 18 pouces à l’avant et à l’arrière, équipées de pneus Conti Classic Attack
Compteur de vitesse Motogadget ChronoClassic avec boîtier aérodynamique en alliage
Phare Wipac dans un boîtier de style Lucas tourné à la main
Repose-pieds arrière Tarozzi, guidons clip-on Disco Volante et levier d'embrayage en alliage Domino
Selle monoplace Dresda, garde-boue, plaques en alliage et carter de chaîne
Tableau de commande moderne, feu arrière et clignotants à LED
Batterie Yuasa avec borne de recharge Optima
Deux petites bosses constatées sur le réservoir en alliage ; éraflures mineures et écaillures de peinture sur le cadre, normales compte tenu de l’usage
Commandes, tableau de bord et instruments fonctionnant tous comme prévu
Vidange d'huile effectuée récemment, aucune fuite signalée
Quelques retouches et modifications mineures ont été effectuées depuis la remise à neuf de 2010
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✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement

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