Highlights

Gilt als eines der weniger als 100 Capri Mk1 Cabriolets, die schätzungsweise produziert wurden
In Frankreich unter der Bezeichnung „CT Collection“ (Oldtimer) zugelassen
Gültige technische Prüfung bis Oktober 2030
Vorliegende Wartungsrechnungen, die einen Zeitraum von mehr als einem Jahrzehnt abdecken
Elektronisches Zündsystem 123 und Wasserpumpe im Jahr 2023 eingebaut

Der Reiz

Der Ford Capri wurde nie als werkseitiges Cabriolet angeboten. Wenn man also auf ein Cabriolet der Mk1-Generation stößt, hat man es mit einer echten Rarität zu tun. Spezialisierte Karosseriebauer wie Crayford in Großbritannien und Karl Deutsch in Deutschland haben eine kleine Anzahl von Werks-Coupés zu Cabriolets mit Stoffverdeck umgebaut, wobei sie den Boden und die Säulen verstärkt haben, um den Verlust der Dachkonstruktion auszugleichen. Schätzungen zufolge wurden weniger als 100 Mk1-Cabriolets jemals gebaut, was jedes erhaltene Exemplar zu einem bemerkenswerten Fund macht.

Dieses Exemplar aus dem Jahr 1973 wird von einem 2,3-Liter-V6-Motor von Cologne angetrieben und ist in Onyx-Metallic-Grün mit schwarzer Innenausstattung lackiert, ergänzt durch originale 13-Zoll-Leichtmetallräder im Sargspeichen-Design und ein Veglia-Kassettenradio. Dem Fahrzeug liegen eine Reihe von Rechnungen von Johanny Classic Auto bei, einem Spezialisten für Oldtimer in La Roche-sur-Yon, die die zwischen 2015 und 2025 durchgeführten Arbeiten dokumentieren, darunter die Überholung von Motor, Bremsen und Kraftstoffsystem.

Wichtige Informationen

Kilometerstand: 60.352 km laut Tacho
Zulassungsland: Frankreich
Zustand der technischen Prüfung: Positive technische Prüfung (CT Collection), gültig bis Oktober 2030, mit vermerkten geringfügigen Mängeln, darunter Korrosion am Fahrgestell und der Zustand der hinteren Kotflügel
Technische Daten: 2,3-Liter-V6-Benziner „Cologne“, Viergang-Schaltgetriebe
Papiere: Zulassungsbescheinigung (CT Collection), TÜV-Bericht, Wartungsrechnungen von 2015 bis 2025
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Details

Oktober 2025: Kompressionsprüfung, teilweiser Ausbau des Zylinderkopfs, Überholung der Kipphebel, Einstellung des Ventilspiels sowie Austausch der Dichtungen an der Kipphebelabdeckung und am Vergaserfuß durchgeführt
März 2023: Elektronisches Zündsystem 123 mit Hochleistungszündspule, Silikon-Zündkabeln für Sechszylinder und sechs neuen Zündkerzen eingebaut
März 2023: Wasserpumpe sowie der Nebenantriebsriemen und das Kühlmittel wurden ausgetauscht
November 2022: Hinterradbremsanlage überholt, einschließlich Radzylinder und Bremsflüssigkeit; vordere Bremssättel überholt mit neuen Dichtungssätzen
November 2022: Solex 35 EEIT-Vergaser durch Ultraschallreinigung überholt, mit neuem Dichtungssatz und Kraftstofffilter
November 2022: Silentblöcke des hinteren Stabilisators ersetzt und Kraftstoffschläuche erneuert
März 2015: Zahnstange der Lenkung ausgetauscht (Austauschteil), Kühlmitteltemperatursensor ausgetauscht und Vergaser gereinigt
Im Inspektionsbericht von 2025 wurde leichter Korrosionsbefall am Fahrgestell festgestellt, der die Bereiche hinten links und rechts sowie mittig links und rechts betrifft
Im Inspektionsbericht werden die hinteren Kotflügel als fehlend, schlecht befestigt oder stark verrostet vermerkt
Lackiert in Onyx-Metallic-Grün mit schwarzer Innenausstattung
Ausgestattet mit 13-Zoll-Leichtmetallrädern im „Cercueil“-Speichendesign
Veglia-Kassettenradio eingebaut
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