Puntos fuertes

Considerado uno de los menos de 100 Capri Mk1 descapotables estimados que fueron producidos
Matriculado en Francia bajo la designación CT Collection (vehículo de colección)
Inspección Técnica favorable válida hasta octubre de 2030
Facturas de mantenimiento presentes cubriendo más de una década
Sistema de encendido electrónico 123 y bomba de agua instalados en 2023

El atractivo

El Ford Capri nunca fue ofrecido como descapotable de fábrica, así que cuando encuentras un Mk1 descapotado, estás mirando algo verdaderamente raro. Carroceros especializados como Crayford en el Reino Unido y Karl Deutsch en Alemania convirtieron un pequeño número de cupés de fábrica en cabriolés con techo blando, reforzando el piso y los montantes para compensar la pérdida de la estructura del techo. Se estima que menos de 100 descapotables Mk1 fueron creados, lo que hace que cualquier ejemplar superviviente sea un hallazgo notable.

Este ejemplar de 1973 está propulsado por el V6 Cologne de 2,3 litros y está pintado en Verde Metalizado Ónix sobre un interior negro, completado con llantas de aleación de radios ataúd de 13 pulgadas de época y un autoradio de casete Veglia. Va acompañado de una serie de facturas de Johanny Classic Auto, un especialista en vehículos antiguos en La Roche-sur-Yon, documentando los trabajos realizados entre 2015 y 2025 incluyendo la atención al motor, frenos y sistema de combustible.

Información clave

Kilometraje: 60.352 km indicados
País de matriculación: Francia
Estado de la inspección técnica: Inspección Técnica (CT Collection) favorable, válida hasta octubre de 2030, con defectos menores anotados incluyendo corrosión del chasis y estado de los guardabarros traseros
Especificaciones técnicas: V6 Cologne 2,3 litros gasolina, caja manual de cuatro velocidades
Documentación: Certificado de matriculación (CT Collection), certificado de Inspección Técnica, facturas de mantenimiento de 2015 a 2025
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Los detalles

Octubre de 2025: pruebas de compresión, extracción parcial de la culata, acondicionamiento de los balancines, ajuste del juego de válvulas, y reemplazo de las juntas de la tapa de balancines y la base del carburador realizados
Marzo de 2023: sistema de encendido electrónico 123 instalado con bobina de alto rendimiento, cables de encendido de silicona de seis cilindros, y seis bujías nuevas
Marzo de 2023: bomba de agua reemplazada junto con la correa de accesorios y el líquido refrigerante
Noviembre de 2022: sistema de frenado trasero acondicionado incluyendo cilindros de rueda y líquido de frenos; pastillas de freno delanteras acondicionadas con nuevos kits de juntas
Noviembre de 2022: carburador Solex 35 EEIT revisado mediante limpieza ultrasónica con nuevo kit de juntas y filtro de combustible
Noviembre de 2022: silentblocs de la barra estabilizadora trasera reemplazados y tuberías de combustible renovadas
Marzo de 2015: cremallera de dirección reemplazada (cambio estándar), sensor de temperatura del líquido refrigerante reemplazado, y carburador limpiado
Corrosión menor del chasis anotada en el informe de inspección de 2025 afectando las zonas traseras izquierda y derecha y centro izquierda y derecha
Guardabarros traseros anotados como faltantes, mal fijados, o muy oxidados en el informe de inspección
Pintado en Verde Metalizado Ónix con interior negro
Equipado con llantas de aleación de radios ataúd de 13 pulgadas
Autoradio de casete Veglia instalado
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