Pontos Fortes

Considerado um dos menos de 100 Capri Mk1 conversíveis estimados como tendo sido produzidos
Matriculado em França sob a designação CT Collection (veículo de colecção)
Inspecção Técnica favorável válida até outubro de 2030
Recibos de manutenção presentes cobrindo mais de uma década
Sistema de ignição electrónica 123 e bomba de água instalados em 2023

O Apelo

O Ford Capri nunca foi oferecido como conversível de fábrica, portanto quando encontra um Mk1 descapotado, está a olhar para algo verdadeiramente raro. Carroçarias especializadas como a Crayford no Reino Unido e Karl Deutsch na Alemanha converteram um pequeno número de cupés de fábrica em cabriolés com capota mole, reforçando o assoalho e os montantes para compensar a perda da estrutura do tecto. Estima-se que menos de 100 conversíveis Mk1 foram criados, tornando qualquer exemplar sobrevivente uma descoberta notável.

Este exemplar de 1973 é impulsionado pelo V6 Cologne de 2,3 litros e é pintado em Verde Metálico Ónix sobre interior preto, complementado por rodas de liga leve com raios caixão de 13 polegadas de época e autoradio cassete Veglia. Acompanha uma série de recibos de Johanny Classic Auto, um especialista em veículos clássicos em La Roche-sur-Yon, documentando trabalhos realizados entre 2015 e 2025 incluindo atenção ao motor, travões e sistema de combustível.

Informações Principais

Quilometragem: 60 352 km indicados
País de Matrícula: França
Estado da Inspecção Técnica: Inspecção Técnica (CT Collection) favorável, válida até outubro de 2030, com defeitos menores notados incluindo corrosão do chassis e estado das asas traseiras
Especificações Técnicas: V6 Cologne 2,3 litros a gasolina, caixa manual de quatro velocidades
Documentação: Certificado de Matrícula (CT Collection), certificado de Inspecção Técnica, recibos de manutenção de 2015 a 2025
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Os Detalhes

Outubro de 2025: verificações de compressão, remoção parcial da cabeça do cilindro, recondicionamento dos basculantes, ajuste da folga das válvulas, e substituição das juntas da tampa de válvulas e base do carburador realizadas
Março de 2023: sistema de ignição electrónica 123 instalado com bobina de alto desempenho, cabos de ignição de silicone para seis cilindros, e seis velas de ignição novas
Março de 2023: bomba de água substituída juntamente com correia de acessórios e líquido de arrefecimento
Novembro de 2022: sistema de travagem traseiro recondicionado incluindo cilindros de roda e líquido de travão; pinças de travão dianteiras recondicionadas com novos kits de vedação
Novembro de 2022: carburador Solex 35 EEIT revisto por limpeza ultrassónica com novo kit de vedação e filtro de combustível
Novembro de 2022: buchas da barra estabilizadora traseira substituídas e tubagens de combustível renovadas
Março de 2015: cremalheira de direcção substituída (troca padrão), sensor de temperatura do líquido de arrefecimento substituído, e carburador limpo
Corrosão menor do chassis notada no relatório de inspecção de 2025 afectando as zonas traseiras esquerda e direita e centro esquerda e direita
Asas traseiras notadas como em falta, mal fixadas, ou fortemente enferrujadas no relatório de inspecção
Pintado em Verde Metálico Ónix com interior preto
Equipado com rodas de liga leve com raios caixão de 13 polegadas
Autoradio cassete Veglia instalado
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