Points forts

L'une des 13 seules Jarama à conduite à droite jamais produites
Appartenant à la même famille depuis environ 40 années
Considérée comme entièrement d'origine et n'ayant subi aucune modification
Semble extrêmement complet
Un projet de restauration passionnant

L'attrait

Tout passionné a sûrement déjà rêvé de mettre la main sur une supercar d’une rareté incroyable et de lui redonner toute sa splendeur d’antan ?

La Lamborghini Jarama S est l’une des grandes routières les plus méconnues de la marque. Conçue par Marcello Gandini chez Bertone et propulsée par un V12 de 3 929 cm³ associé à une boîte de vitesse manuelle à cinq rapports, la Jarama S offrait une alternative plus raffinée, à moteur avant, aux spectaculaires Miura et Countach. C’était sans aucun doute un modèle d’exception : ce V12 est à lui seul une œuvre d’art, tandis que son style élégant, à la fois rétro et futuriste, se caractérise par une silhouette surbaissée, anguleuse et d’une intemporalité sans limite.

Ferruccio Lamborghini a d’ailleurs déclaré que la Jarama était sa voiture de série favorite. Pour citer ce grand homme en 1991…
« Je préférais la Jarama à toutes les autres, car elle représente le compromis parfait entre la Lamborghini Miura et l’Espada. »

Cette voiture a été achetée en 1986 par le défunt père du vendeur dans le but de la restaurer – un projet qui n’a jamais vu le jour. Elle est restée depuis lors dans la même famille, entreposée dans un garage depuis le milieu des années 1980. N'ayant pas été démarrée depuis environ 40 ans, ce n'est certainement pas un projet anodin – mais nous pensons qu'il s'agira d'une expérience extrêmement enrichissante.

Informations clés

Kilométrage : 46 968 miles (au compteur)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : exempté du contrôle technique et de la taxe routière
Caractéristiques techniques : V12 de 3 929 cm³, boîte manuelle à 5 vitesses
Documents : correspondance entre le père du vendeur et l'ancien propriétaire concernant les coûts de restauration au milieu des années 1980, ancien manuel d'utilisation, anciens documents d'immatriculation et contrôle technique de 1986

Détails

Fonctionnait apparemment bien lorsqu’elle a été remisée dans le garage au milieu des années 1980 ; n’a pas démarré depuis environ 40 ans
La carrosserie présente une corrosion structurelle, visible sur les photos
Le vendeur précise que l’intérieur est entièrement d’origine
Quelques traces de décoloration, de patine et d’usure dans l’habitacle, mais celui-ci est par ailleurs d’origine et bien conservé
Le seul élément signalé comme manquant est un badge Jarama S à l’arrière
La mécanique devra faire l'objet d'une remise à neuf complète et d'une remise en service

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant de la législation européenne en matière de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Vous restez toutefois couvert par les conditions générales de Car & Classic.

✓ Nous vous demandons de régler des frais non remboursables si vous êtes l’heureux adjudicataire lors des enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter notre FAQ et nos Conditions générales pour connaître les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est vendu «tel quel», «en l'état et sur place», sans aucune garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement ; il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d’acheteur. Elle peut être incluse ou non dans le prix d’adjudication final ou dans le prix de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.

✓ Nous souhaitons tout autant que vous que la transaction se déroule sans encombre ; c’est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni mis en vente sur Car & Classic à une vérification HPI en ligne afin de nous assurer qu’ils ne font l’objet d’aucune mention dans la base de données des assurances concernant des dommages ou un vol, et qu’ils ne font l’objet d’aucun crédit en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions également si les véhicules ont été déclarés « hors d’usage » dans le cadre d’une déclaration de sinistre pour perte totale auprès de l’assurance au moment de la publication de l’annonce sur Car & Classic, et nous vous fournissons des étiquettes de catégorie de mise hors d’usage (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l’absence d’une mention ne garantit pas l’état du véhicule et il est toujours recommandé d’effectuer votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement

ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc conseillé de se renseigner au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez partir du principe que toute immatriculation « cherished », personnalisée ou « heritage » n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.