Points forts

Conversion professionnelle aux spécifications du rallye sur asphalte
Le vendeur affirme que la carrosserie n'a jamais fait l'objet de soudures
Véritable passé de compétition, ayant participé à des rallyes en Grèce, notamment au Rallye Sprint d'Athènes
Arceau de sécurité haut de gamme fabriqué par Herby's Roll Cages d'Athènes
Immatriculée en Grèce avec une plaque d'immatriculation historique

L'attrait

En 1976, lorsque cette Escort Mk2 est sortie de la chaîne de production, Ford était à l’aube de la domination de ce modèle au Rallye RAC, que Clark, Mäkinen, Waldegård et Mikkola allaient remporter chaque année de 1975 à 1980. La Mk2 RS1800 allait également remporter les titres du WRC en 1979 et 1981 avant que la Quattro ne change la donne.

Ces voitures légères, agiles et puissantes représentent donc le summum absolu de l’ère des voitures à propulsion arrière en rallye. Cette fabuleuse voiture a été professionnellement transformée pour répondre aux spécifications du rallye sur asphalte et possède un véritable passé de compétition. M. P. Paradisis l’a pilotée en Grèce, et elle aurait participé au Rallye Sprint d’Athènes en 2013.

Avec sa finition bleu moyen et ses quelques autocollants discrets, elle fait bonne figure aussi bien sur la spéciale qu’en dehors. Le vendeur affirme que la carrosserie n’a jamais fait l’objet de soudures — une affirmation remarquable pour toute Escort Mk2, a fortiori pour un modèle ayant connu une utilisation en compétition. Pour ceux qui recherchent une voiture de rallye historique prête à l’emploi et dotée d’un véritable caractère, c’est un modèle à savourer.

Le vendeur précise :

« Le moteur tourne bien ; c’est un Pinto fortement modifié, équipé de deux carburateurs Weber de 48 pouces. J’adore le look de ce véhicule ; il se conduit comme une véritable voiture de rallye. »

Informations clés

Kilométrage : N/A (voiture de rallye)
Pays d'immatriculation : Grèce (plaque d'immatriculation historique grecque)
État du contrôle technique : inconnu
Caractéristiques techniques : moteur essence Pinto 4 cylindres de 2 litres, deux carburateurs Weber DCOE 48, boîte manuelle à quatre vitesses
Documents : documents grecs tels qu'illustrés

Les détails

Moteur Pinto 2 litres fortement modifié, équipé de deux carburateurs Weber DCOE 48
Le vendeur indique que la voiture fonctionne bien
Flexibles tressés et barre anti-rapprochement installés sous le capot
La carrosserie est en bon état, avec seulement quelques imperfections mineures
L'état de l'extérieur décrit par le vendeur comme très bon pour une voiture de rallye
Le vendeur précise que la carrosserie n’a jamais fait l’objet de soudures
La peinture est en état correct, avec de légères traces localisées, principalement au niveau des passages de roues et du passage de roue avant
Ailerons avant et arrière RS2000 montés
Garnitures de portes noircies
Jantes en alliage Compomotive à cinq branches ne présentant que de légères traces
Arceau de sécurité fabriqué selon des normes de haute qualité par Herby's Roll Cages d'Athènes
Sièges baquets en tissu avec harnais Sabelt
Volant alcantara à trois branches
Garnitures de portes légères en fibre de carbone
Tableau de bord modifié avec cadrans supplémentaires et console centrale de seconde monte
A participé à des rallyes en Grèce, notamment au Rallye Sprint d'Athènes vers 2013

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