Najważniejsze informacje

Profesjonalnie przerobiony zgodnie ze specyfikacją rajdową na nawierzchnię asfaltową
Sprzedawca twierdzi, że karoseria nigdy nie była spawana
Prawdziwa historia startów w zawodach – samochód brał udział w rajdach w Grecji, w tym w Athens Rally Sprint
Wysokiej klasy klatka bezpieczeństwa firmy Herby's Roll Cages z Aten
Zarejestrowany w Grecji z historyczną tablicą rejestracyjną

Atrakcyjność

W 1976 roku, kiedy ten Escort Mk2 po raz pierwszy zjechał z linii produkcyjnej, firma Ford stała u progu dominacji tego modelu w rajdach RAC Rally, w których Clark, Mäkinen, Waldegård i Mikkola wygrywali co roku w latach 1975–1980. Escort Mk2 RS1800 zdobył również tytuły mistrza świata WRC w latach 1979 i 1981, zanim model Quattro zmienił oblicze tej dyscypliny.

Te lekkie, zwrotne i mocne samochody są zatem absolutnym szczytem osiągnięć w erze rajdów z napędem na tylne koła. Ten wspaniały samochód został profesjonalnie przystosowany do rajdów asfaltowych i posiada autentyczną historię startów w zawodach. Pan P. Paradisis startował nim w rajdach w Grecji, a według doniesień brał on udział w Athens Rally Sprint w 2013 roku.

Pomalowany na kolor średnio niebieski z niewielką ilością naklejek, świetnie prezentuje się zarówno na odcinkach specjalnych, jak i poza nimi. Sprzedawca twierdzi, że karoseria nigdy nie była spawana — to godne uwagi stwierdzenie w przypadku każdego Escorta Mk2, a tym bardziej egzemplarza, który brał udział w zawodach. Dla osób poszukujących gotowego do jazdy historycznego samochodu rajdowego z prawdziwym charakterem jest to okazja, którą warto rozważyć.

Sprzedawca mówi:

„Silnik działa bez zarzutu; mocno zmodyfikowany silnik Pinto z dwoma 48-calowymi gaźnikami Webera. Uwielbiam wygląd tego samochodu; jeździ jak prawdziwy rajdowiec”.

Najważniejsze informacje

Przebieg: brak danych (samochód rajdowy)
Kraj rejestracji: Grecja (grecka tablica zabytkowa)
Stan przeglądu technicznego: nieznany
Dane techniczne: 2-litrowy, czterocylindrowy silnik benzynowy Pinto, dwa gaźniki Weber 48 DCOE, czterobiegowa manualna skrzynia biegów
Dokumentacja: grecka dokumentacja zgodnie z załączonym

Szczegóły

Silnie zmodyfikowany silnik Pinto o pojemności 2 litrów z dwoma gaźnikami Weber 48 DCOE
Sprzedawca informuje, że samochód działa bez zarzutu
Pod maską zamontowano węże w oplocie oraz rozpórkę kolumn zawieszenia
Karoseria prezentuje się dobrze, z zaledwie kilkoma drobnymi niedoskonałościami
Stan nadwozia opisany przez sprzedawcę jako bardzo dobry jak na samochód rajdowy
Sprzedawca twierdzi, że karoseria nigdy nie była spawana
Lakier jest w zadowalającym stanie, z niewielkimi, miejscowymi śladami głównie na nadkolach i przednim nadkolu
Zamontowane przednie i tylne spojlery RS2000
Czarne listwy w drzwiach
Pięcioramienne felgi aluminiowe Compomotive z niewielkimi śladami zużycia
Klatka bezpieczeństwa wykonana zgodnie z wysokimi standardami przez firmę Herby's Roll Cages z Aten
Kubełkowe fotele z tkaniny z pasami bezpieczeństwa Sabelt
Trójramienna kierownica pokryta Alcantarą
Lekkie panele drzwiowe z włókna węglowego
Zmodyfikowana deska rozdzielcza z dodatkowymi wskaźnikami oraz konsola środkowa z rynku akcesoriów
Samochód startował w rajdach w Grecji, w tym w Athens Rally Sprint około 2013 roku

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.