Highlights

Frühes Modell mit vier Weber-Vergasern und werkseitiger Trockensumpfschmierung
Eines von nur 200 Fahrzeugen mit Rechtslenkung und Trockensumpf-Vergaser
Seit 1989 nur zwei schwedische Besitzer
Seit 1994 im Besitz derselben Familie
Wartungshistorie bei einem Ferrari-Spezialisten seit 1994 mit dokumentierter Wartungsakte
In den 1990er Jahren in der originalgetreuen Farbe „Argent Auteuil“ neu lackiert, mit originaler „Rosso“-Innenausstattung
Nur 47.932 Meilen (77.139 km) seit der Erstzulassung
Kürzlich durchgeführte schwedische Hauptuntersuchung

Das Besondere

Die frühesten 308er mit Vergaser sind bei Sammlern besonders begehrt, da sie den Inbegriff des definitiven Mittelmotorwagens aus Maranello verkörpern. Die Rechtslenker-Konfiguration und die Trockensumpfschmierung machen dieses Fahrzeug besonders selten, wobei Letztere durch die Absenkung des Schwerpunkts das Fahrverhalten verbessert. Nur 200 Exemplare wurden mit Rechtslenkung gebaut.

Dieses Fahrzeug mit dem Fahrgestell-Nr. 25875 wurde 1978 im Vereinigten Königreich neu verkauft und ist in der Lackierung „Argento Auteuil Metallizzato“ mit rotem Lederinterieur, Sitzen im Daytona-Stil und schwarzen Einsätzen ausgestattet. Er wurde Ende 1989 nach Schweden exportiert und befindet sich seit 1994 im Besitz derselben Familie, was einer ununterbrochenen Besitzdauer von über 32 Jahren durch eine einzige Familie entspricht. Während dieser Zeit wurden die Wartungsarbeiten hauptsächlich dem Ferrari-Spezialisten Christos bei Autokinito in Uppsala anvertraut, wobei eine dokumentierte Wartungsakte geführt wurde. Der Verkäufer berichtet, dass Motor und Getriebe einwandfrei laufen.

Das Fahrzeug wurde Anfang der 1990er Jahre von einem Markenspezialisten in der Werksfarbe neu lackiert und ist derzeit mit zeitgemäßen 16-Zoll-Compomotive-Dreiteil-Felgen sowie einer Ansa-Auspuffanlage ausgestattet; die 14-Zoll-Werksfelgen sind im Verkauf enthalten. Es hat kürzlich die schwedische Hauptuntersuchung bestanden. Bemerkenswert ist, dass das britische Kennzeichen EBC 505T weiterhin bei der DVLA registriert ist, was potenziellen britischen Käufern, die das Fahrzeug nach Großbritannien überführen möchten, den Weg erleichtern dürfte. Es verfügt über eine kürzlich erneuerte schwedische technische Überprüfung.

Für alle, die einen 308 GTB mit Vergaser, einer nachweisbaren Langzeit-Herkunft und einer von Fachleuten gewarteten Mechanik suchen, ist dies eine überzeugende Gelegenheit.

Geschichte und Papiere

Rechtslenker, erstmals 1978 in Großbritannien zugelassen
Am 29. Dezember 1989 von seinem ersten schwedischen Halter nach Schweden exportiert
Seit 1989 zwei eingetragene Halter in Schweden
Seit 1994 im Besitz der aktuellen Familie – seit über 32 Jahren
Fahrgestell-Nr. 25875, Motor F 106 A 021
Die britische Zulassung EBC 505T ist weiterhin bei der DVLA registriert,
Seit 1994 überwiegend vom Ferrari-Spezialisten Autokinito in Uppsala gewartet
Dokumentierte Wartungsakte wird mit dem Fahrzeug mitgeliefert
Wartung der Handbremse und des Scheinwerferrelais im Jahr 2025 durch EB Auto, Uppsala
Kürzlich bestandene schwedische Hauptuntersuchung (Bilprovningen)
Eine geschlossene Lieferung kann zum Selbstkostenpreis nach Kontinentaleuropa oder für Käufer aus Großbritannien nach Calais organisiert werden
47.932 Meilen (77.139 Kilometer) auf dem Tacho

Der Zustand

Anfang der 1990er Jahre von einem Markenspezialisten in der Werksfarbe „Argento Auteuil Metallizzato“ neu lackiert
Rosso-Lederausstattung mit Sitzen im Daytona-Stil und Nero-Einsätzen
Ausgestattet mit zeitgemäßen 16-Zoll-Compomotive-Dreiteil-Felgen
Ansa-Auspuffanlage montiert
14-Zoll-Werksfelgen im Verkauf enthalten

Es handelt sich um ein sehr gepflegtes und schön ausgestattetes Exemplar des frühen 308 GTB in einer besonders ansprechenden Farbkombination. Die Lackierung wurde in den 1990er Jahren auf hohem Niveau erneuert und hat sich gut gehalten. Im Innenraum findet sich eine attraktive rote „Rosso“-Ausstattung mit „Nero“-Akzenten und Daytona-Sitzen.

Die Technik

2.926 ccm V8-Benzinmotor (F 106 A)
5-Gang-Schaltgetriebe
Vierfach-Weber-Vergaser
Werksseitige Trockensumpfschmierung
Der Verkäufer berichtet, dass Motor und Getriebe einwandfrei laufen
Zahnriemen kürzlich ausgetauscht
Neuer Klimakompressor eingebaut
Von einem Ferrari-Spezialisten gut gepflegt
Kürzlich erneuerte schwedische technische Überprüfung

Dieser 308 mit wenigen Vorbesitzern und geringer Laufleistung befindet sich seit 1994 im Besitz der aktuellen Familie und wurde während dieser Zeit fast ausnahmslos vom selben Markenspezialisten gewartet. Zu den kürzlich durchgeführten Arbeiten gehören neue Zahnriemen und ein neuer Klimakompressor. Das Fahrzeug verfügt über eine kürzlich erneuerte schwedische Hauptuntersuchung.

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