Najważniejsze informacje

Wczesny model z poczwórnymi gaźnikami Weber i fabrycznym smarowaniem z suchym karterem
Jeden z zaledwie 200 egzemplarzy z kierownicą po prawej stronie i suchym karterem przy gaźnikach
Tylko dwóch szwedzkich właścicieli od 1989 roku
Obecna rodzinna własność od 1994 roku
Historia serwisowa u specjalisty Ferrari od 1994 roku, z udokumentowaną teczką serwisową
Przemalowany w latach 90. w oryginalnym kolorze Argento Auteuil, z oryginalnym wnętrzem w kolorze Rosso
Zaledwie 47 932 mile (77 139 km) przebiegu od nowości
Niedawny szwedzki przegląd techniczny

Atut

Najbardziej pożądane przez kolekcjonerów są najwcześniejsze 308 z gaźnikami, ponieważ to najczystsze wcielenie definitywnego samochodu środkowosilnikowego z Maranello. Konfiguracja z kierownicą po prawej stronie oraz układ suchego karteru czynią ten egzemplarz szczególnie rzadkim; ten drugi poprawia prowadzenie, obniżając środek ciężkości. Zbudowano zaledwie 200 sztuk z kierownicą po prawej stronie.

Ten egzemplarz, podwozie #25875, został sprzedany jako nowy w Wielkiej Brytanii w 1978 roku, w lakierze Argento Auteuil Metallizzato z tapicerką ze skóry Rosso, fotelami w stylu Daytona i czarnymi wstawkami Nero. Wyeksportowano go do Szwecji pod koniec 1989 roku i od 1994 roku pozostaje w rękach tej samej rodziny, co oznacza ponad 32 lata nieprzerwanej własności jednej rodziny. Przez cały ten czas serwisowaniem zajmował się głównie specjalista Ferrari Christos z warsztatu Autokinito w Uppsali, a udokumentowana teczka serwisowa została zachowana. Sprzedawca twierdzi, że silnik i skrzynia biegów działają bardzo dobrze.

Przemalowany w fabrycznym kolorze przez specjalistę od danej marki na początku lat 90., samochód ma obecnie zgodne z epoką 16" trzyczęściowe felgi Compomotive typu split oraz układ wydechowy Ansa, a w zestawie znajdują się oryginalne felgi fabryczne 14". Niedawno przeszedł szwedzki przegląd państwowy. Warto zauważyć, że brytyjska rejestracja EBC 505T figuruje nadal w DVLA, co może ułatwić sprowadzenie samochodu do Wielkiej Brytanii przez brytyjskiego nabywcę. Samochód posiada niedawno odnowiony szwedzki przegląd techniczny.

Dla tych, którzy szukają gaźnikowego 308 GTB z autentyczną, długoletnią historią właścicielską i mechaniką regularnie serwisowaną przez specjalistę, jest to przekonująca okazja.

Historia i dokumentacja

Kierownica po prawej stronie, pierwsza rejestracja w Wielkiej Brytanii w 1978 roku
Wyeksportowany do Szwecji 29 grudnia 1989 roku przez pierwszego szwedzkiego właściciela
Dwóch zarejestrowanych właścicieli w Szwecji od 1989 roku
Obecna rodzinna własność od 1994 roku, czyli ponad 32 lata
Podwozie #25875, silnik F 106 A 021
Brytyjska rejestracja EBC 505T figuruje nadal w DVLA,
Serwisowany głównie przez specjalistę Ferrari, warsztat Autokinito w Uppsali, od 1994 roku
Z samochodem dostarczana jest udokumentowana teczka serwisowa
Obsługa hamulca ręcznego i przekaźnika reflektorów wykonana przez EB Auto w Uppsali w 2025 roku
Niedawno zaliczony szwedzki przegląd państwowy (Bilprovningen)
Transport zamknięty może zostać zorganizowany po cenie kosztowej do krajów Europy kontynentalnej lub do Calais dla kupujących z Wielkiej Brytanii
47 932 mile (77 139 kilometrów) na liczniku

Stan techniczny

Przemalowany w fabrycznym kolorze Argento Auteuil Metallizzato przez specjalistę od danej marki na początku lat 90.
Wnętrze ze skóry Rosso z fotelami w stylu Daytona i czarnymi wstawkami Nero
Wyposażony w zgodne z epoką 16" trzyczęściowe felgi Compomotive typu split
Zamontowany układ wydechowy Ansa
W zestawie oryginalne fabryczne felgi 14"

To bardzo zadbany i ładnie wyposażony egzemplarz wczesnego 308 GTB w wyjątkowo atrakcyjnym zestawieniu kolorystycznym. Lakier został odnowiony na wysokim poziomie w latach 90. i dobrze się trzyma. Wnętrze utrzymane jest w atrakcyjnej czerwieni Rosso z czarnymi akcentami Nero i fotelami Daytona.

Mechanika

Silnik benzynowy V8 o pojemności 2926 cm³ (F 106 A)
5-biegowa manualna skrzynia biegów
Poczwórne gaźniki Weber
Fabryczne smarowanie z suchym karterem
Sprzedawca twierdzi, że silnik i skrzynia biegów działają bardzo dobrze
Niedawno wymieniony pasek rozrządu
Nowa sprężarka klimatyzacji
Dobrze utrzymany przez specjalistę Ferrari
Niedawno odnowiony szwedzki przegląd techniczny

Ten 308 o niskim przebiegu i niewielkiej liczbie właścicieli jest w obecnej rodzinie od 1994 roku i niemal bez wyjątków serwisowany przez tego samego specjalistę. Ostatnie prace obejmują nowe paski rozrządu oraz sprężarkę klimatyzacji. Samochód posiada niedawno odnowiony szwedzki przegląd techniczny.

PRZED ZAKUPEM

Sprzedaż podlega Regulaminowi Car & Classic Warunkom i Zasadom. Składając ofertę lub licytując, zgadzasz się również na poniższe warunki:

✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenckie wynikające z unijnego prawa ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię własne Warunki i Zasady Car & Classic..

✓ Prosimy o uiszczenie bezzwrotnej opłaty w przypadku wygrania aukcji lub zaakceptowania Twojej oferty. Szczegółowe stawki znajdziesz w naszych pomocnych FAQ oraz Warunkach.

✓ Pojazd jest sprzedawany "w stanie, w jakim jest" („Sold As Seen”), na zasadzie „As Is Where Is” i bez gwarancji. Zdjęcia i opisy służą wyłącznie celom informacyjnym i zgodnie z przyjętą praktyką zaleca się przeprowadzenie pełnych oględzin pojazdu przed zakupem, dla własnego spokoju.

✓ VAT jest uwzględniony w opłacie kupującego. VAT może, ale nie musi, być uwzględniony w ostatecznej cenie licytacji lub oferty, zgodnie z informacją w ogłoszeniu.

✓ Zależy nam na sprawnej transakcji tak samo jak Tobie, dlatego wszystkie pojazdy i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na Car & Classic, sprawdzamy w internetowym raporcie HPI, aby upewnić się, że nie widnieją w bazach ubezpieczeniowych jako uszkodzone lub kradzione i nie mają zaległego finansowania. Dzięki temu możesz licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy także, czy pojazdy zostały oznaczone jako wycofane z ruchu w wyniku szkody całkowitej w ramach roszczenia ubezpieczeniowego w chwili publikacji ogłoszenia na Car & Classic, i pomocniczo podajemy kategorie wycofania (Cat C/D/S/N), aby Ci ułatwić ocenę. Obecność lub brak oznaczenia nie gwarantuje jednak statusu pojazdu, dlatego zawsze warto samodzielnie przeprowadzić pełne sprawdzenie historii pojazdu przed złożeniem oferty.

✓ Kupujący ponoszą odpowiedzialność za odbiór

lub dostawę pojazdu. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi cłami i podatkami importowymi, dlatego warto sprawdzić je wcześniej. Obowiązkiem licytującego jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy zakładać, że wszelkie tablice rejestracyjne o charakterze osobistym, spersonalizowane lub zabytkowe nie są objęte sprzedażą pojazdu.