Porsche 924 Carrera GT o numerze podwozia 399, jeden z zaledwie 406 wyprodukowanych egzemplarzy
Jeden z zaledwie 75 egzemplarzy z kierownicą po prawej stronie przeznaczonych na rynek brytyjski
W zestawie dokumentacja historii pojazdu
Niedawny przegląd mechaniczny obejmujący wymianę paska rozrządu, remont układu hamulcowego oraz wymianę układu zapłonowego
Przechowywany w suchym miejscu od 2014 roku
Atrakcyjność
Porsche chciało wystawić swoje samochody z silnikiem z przodu i przekładnią transaksialną do wyścigu w Le Mans, wprowadzając model 924 Carrera GT na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 1979 roku jako specjalną wersję homologacyjną Grupy 4.
Ten egzemplarz w kolorze Guards Red to wspaniały zachowany egzemplarz. Zbudowany w 1981 roku jako jeden z modeli homologacyjnych Grupy 4, opuścił oficjalne centrum Porsche w Henley-on-Thames 14 kwietnia tego samego roku jako egzemplarz nr 399 spośród zaledwie 75 samochodów z kierownicą po prawej stronie przeznaczonych na rynek brytyjski, przy całkowitej światowej produkcji wynoszącej zaledwie 406 sztuk.
Po podniesieniu maski z kanałem NACA ujrzymy czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 1 984 cm³, generujący moc 210 bhp, współpracujący z uroczo oldschoolową pięciobiegową skrzynią biegów typu „dog-leg”. Muskularny wygląd nie jest przypadkiem: lekkie, poliuretanowe nadkola rozszerzają się nad 16-calowymi, kutymi felgami Fuchs, podczas gdy przednia osłona intercoolera zasila silnik, a duże hamulce zapożyczone z modelu 911 Turbo spowalniają go.
Wnętrze, utrzymane w czerni, rozjaśnia tkanina w czerwone prążki, a samochód ten może się nawet pochwalić rzadkim luksusem w postaci fabrycznej klimatyzacji – co jest zaskakująco cywilizowanym akcentem w przypadku tak wysoce wyspecjalizowanej maszyny.
Samochód był przechowywany w suchym miejscu od 2014 roku i niedawno przeszedł gruntowny program regeneracji mechanicznej. Sprzedawca opisuje samochód jako ogólnie w bardzo dobrym stanie, z lakierem prezentującym się dobrze po ponownym lakierowaniu w 2013 roku, a przednia część nadwozia jest obecnie zabezpieczona folią ochronną. Do sprzedaży dołączona jest obszerna dokumentacja historii pojazdu.
Modele 924 Carrera GT z kierownicą po prawej stronie rzadko pojawiają się na rynku, a ten egzemplarz, świeżo odnowiony i dobrze udokumentowany, ma wszystko, co trzeba.image.png1,55 MB
Historia i dokumentacja
Samochód z prawostronną kierownicą, zarejestrowany w Wielkiej Brytanii po raz pierwszy w 1981 r.
Numer podwozia 399 z 406 wyprodukowanych egzemplarzy; jeden z zaledwie 75 egzemplarzy z kierownicą po prawej stronie w Wielkiej Brytanii
Licznik wskazuje 47 635 mil; rzeczywisty przebieg szacuje się na 147 635 mil
Od 2014 r. przechowywany w suchym miejscu, z ograniczonym użytkowaniem w ciągu ostatnich dwóch lat
Październik 2026 r.: zamontowano nowe świece, przewody zapłonowe, ramię wirnika i nasadkę rozdzielacza; zainstalowano odnowiony regulator rozgrzewania
Maj 2025 r.: przebudowa wszystkich zacisków hamulcowych wraz z montażem nowych przewodów w oplocie, wymiana płynu hamulcowego oraz montaż nowego czujnika prędkości wału korbowego
Wrzesień 2024 r.: przeprowadzono serwis paska rozrządu, napinacza, oleju i filtra
Zwolnienie z przeglądu technicznego (MOT) i podatku drogowego
Historia serwisowa:
29.10.2025 – Design 911 (93,24 GBP / faktura nr 229137)
Sprzedawca opisuje samochód jako ogólnie w bardzo dobrym stanie
Widoczne na zdjęciach niewielkie ślady zużycia wynikające z wieku i użytkowania
Lakier prezentuje się dobrze po ponownym lakierowaniu w 2013 r.; przednia część pojazdu jest pokryta folią PPF
Eleganckie, stylowe wnętrze
Felgi aluminiowe Fuchs
Jak widać na zdjęciach, to Porsche prezentuje się bardzo dobrze jak na swój wiek i ewidentnie było użytkowane zgodnie z zamierzeniami producentów. Widoczna jest delikatna patyna wynikająca z użytkowania, a czerwony lakier zachowuje błyszczący połysk. Przednia część nadwozia została zabezpieczona folią PPF, a spód pojazdu pokryty jest warstwą podkładową.
Dwukolorowe felgi aluminiowe Fuchs mieszczą się pod tymi muskularnymi nadkolami i prezentują się bardzo dobrze, podobnie jak opony Falken. Wnętrze samochodu wygląda na bardzo oryginalne i zadbane. Zainstalowano zmodernizowane radio DIN.
2,0-litrowy, turbodoładowany silnik rzędowy z czterema cylindrami i chłodnicą międzystopniową
Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów
Sprzedawca informuje, że samochód jest w dobrym stanie technicznym
Pasek rozrządu i napinacz wymieniono we wrześniu 2024 r. wraz z olejem i filtrem
W maju 2025 r. przeprowadzono remont wszystkich zacisków hamulcowych wraz z montażem nowych przewodów w oplocie, wymianą płynu hamulcowego oraz zamontowaniem nowego czujnika prędkości wału korbowego
W październiku 2026 r. wymieniono świece, przewody zapłonowe, ramię wirnika i pokrywę rozdzielacza, a także zamontowano odnowiony regulator rozgrzewania
Moc 210 bhp stanowiła wówczas ogromną wydajność jak na silnik czterocylindrowy, zwłaszcza o pojemności poniżej 2,0 litrów. Ten model 924 nadal wydaje się szybki, a sprzedawca informuje, że egzemplarz ten jest w bardzo dobrym stanie technicznym po kompleksowym programie ponownego uruchomienia, o którym mowa powyżej. Pod maską wszystko wygląda na bardzo oryginalne i zadbane, dokładnie tak, jak można by sobie tego życzyć w przypadku jednego z tych rzadkich samochodów. image.png1,42 MB PRZED ZAKUPEM
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Państwa oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki można znaleźć w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
Oferty wstępne
Czym są oferty wstępne?
Oferta wstępna oznacza, że możesz złożyć ofertę przed oficjalnym rozpoczęciem aukcji. Zostaniesz powiadomiony, czy jesteś najwyższym oferentem, gdy aukcja się rozpocznie.
Komentarze
Brak komentarzy
Zadaj pytanie, podziel się swoją wiedzą lub okaż tej aukcji trochę uznania!