Fahrgestellnummer 399 von insgesamt nur 406 produzierten Porsche 924 Carrera GT
Eines von nur 75 Exemplaren mit Rechtslenkung für den britischen Markt
Mit Fahrzeughistorie
Kürzlich durchgeführte technische Überholung einschließlich Zahnriemenwechsel, Bremsenüberholung und Erneuerung der Zündanlage
Seit 2014 trocken gelagert
Das Besondere
Porsche wollte seine Transaxle-Fahrzeuge mit Frontmotor in Le Mans einsetzen und stellte den 924 Carrera GT auf der Frankfurter Automobilausstellung 1979 als Homologationsmodell der Gruppe 4 vor.
Dieses Exemplar in „Guards Red“ ist ein hervorragendes Original. Er wurde 1981 als eines der Homologationsmodelle der Gruppe 4 gebaut und verließ am 14. April desselben Jahres das offizielle Porsche-Zentrum Henley in Henley-on-Thames – als Fahrzeug Nr. 399 von nur 75 Rechtslenkern für den britischen Markt, bei einer weltweiten Auflage von lediglich 406 Exemplaren.
Hebt man die Motorhaube mit NACA-Lufteinlass an, kommt der 1.984-ccm-Vierzylinder-Turbomotor mit 210 bhp zum Vorschein, der mit einem herrlich altmodischen Fünfgang-Dog-Leg-Getriebe kombiniert ist. Das muskulöse Erscheinungsbild ist kein Zufall: Leichte Polyurethan-Kotflügel schwingen über 16-Zoll-Schmiederädern von Fuchs aus, während eine Front-Ladeluftkühler-Haube den Motor versorgt und große, vom 911 Turbo entlehnte Bremsen ihn wieder zum Stehen bringen.
Im Innenraum wird die schwarze Kabine durch roten Nadelstreifenstoff aufgehellt, und dieses Fahrzeug bietet sogar den seltenen Luxus einer werkseitigen Klimaanlage – ein überraschend zivilisierter Touch für eine derart auf Leistung ausgerichtete Maschine.
Seit 2014 trocken gelagert, wurde es kürzlich einer gründlichen mechanischen Instandsetzung unterzogen. Der Verkäufer beschreibt den Gesamtzustand des Wagens als sehr gut; der Lack präsentiert sich nach einer Neulackierung im Jahr 2013 in gutem Zustand, und die Frontpartie ist nun mit einer Lackschutzfolie geschützt. Eine umfangreiche Historie liegt dem Verkauf bei.
Rechtslenker-Modelle des 924 Carrera GT kommen selten auf den Markt, und dieses Exemplar, frisch instand gesetzt und gut dokumentiert, hat alles, was das Herz begehrt.image.png1,55 MB
Historie und Papiere
Britisches Fahrzeug mit Rechtslenkung, erstmals 1981 zugelassen
Fahrgestellnummer 399 von insgesamt 406 produzierten Fahrzeugen; eines von nur 75 Exemplaren mit Rechtslenkung aus Großbritannien
Kilometerzähler steht auf 47.635 Meilen; die tatsächliche Laufleistung wird auf 147.635 Meilen geschätzt
Seit 2014 trocken gelagert, in den letzten zwei Jahren nur selten genutzt
Oktober 2026: Zündkerzen, Zündkabel, Rotorarm und Zündverteilerkappe ausgetauscht; überholter Warmlaufregler eingebaut
Mai 2025: Alle Bremssättel wurden mit neuen geflochtenen Bremsleitungen überholt, die Bremsflüssigkeit wurde gewechselt und ein neuer Kurbelwellensensor eingebaut
September 2024: Wartung von Zahnriemen, Spannvorrichtung, Öl und Filter durchgeführt
Der Verkäufer beschreibt den Zustand des Fahrzeugs insgesamt als sehr gut
Leichte Alters- und Gebrauchsspuren, die auf den Fotos zu erkennen sind
Der Lack sieht nach einer Neulackierung im Jahr 2013 gut aus; die Frontpartie ist mit PPF-Folie geschützt
Schickes, zeitgemäßes Interieur
Fuchs-Leichtmetallfelgen
Wie die Fotos belegen, präsentiert sich dieser Porsche für sein Alter in sehr gutem Zustand und wurde offensichtlich so genossen, wie es seine Hersteller beabsichtigt hatten. Es gibt eine leichte, der Nutzung entsprechende Patina, während die rote Lackierung ihren glänzenden Schimmer bewahrt hat. Die Frontpartie wurde mit PPF geschützt, während der Unterboden eine Schutzschicht aus Unterbodenschutz aufweist.
Zweifarbige Fuchs-Leichtmetallfelgen schmiegen sich unter die muskulösen Radkästen und präsentieren sich zusammen mit den Falken-Reifen sehr ansprechend. Der Innenraum des Fahrzeugs wirkt sehr original und gepflegt. Eine modernisierte DIN-Stereoanlage wurde eingebaut.
2,0-Liter-Reihenvierzylinder mit Turbolader und Ladeluftkühler
Fünfgang-Schaltgetriebe
Der Verkäufer gibt an, dass sich das Fahrzeug in einem guten technischen Zustand befindet
Zahnriemen und Spannvorrichtung wurden im September 2024 zusammen mit Öl und Filter ausgetauscht
Alle Bremssättel wurden im Mai 2025 überholt, neue Bremsschläuche aus Geflecht verlegt, die Bremsflüssigkeit gewechselt und ein neuer Kurbelwellensensor eingebaut
Zündkerzen, Zündkabel, Rotorarm und Zündverteilerkappe wurden im Oktober 2026 erneuert, wobei ein überholter Warmlaufregler eingebaut wurde
210 bhp waren für einen Vierzylinder-Motor zu jener Zeit eine enorme Leistung, insbesondere für einen mit einem Hubraum von 2,0 Litern. Dieser 924 fühlt sich auch heute noch spritzig an, und der Verkäufer berichtet, dass sich dieses Exemplar nach einem umfassenden, oben beschriebenen Instandsetzungsprogramm in einem sehr guten Zustand befindet. Unter der Motorhaube wirkt alles sehr original und gepflegt – genau so, wie man es sich bei einem dieser seltenen Fahrzeuge wünschen würde. image.png1,42 MB VOR DEM KAUF
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