Número de chasis 399 de los únicos 406 Porsche 924 Carrera GT fabricados
Uno de los tan solo 75 ejemplares con volante a la derecha destinados al mercado británico
Incluye historial de mantenimiento
Revisión mecánica reciente que incluye el cambio de la correa de distribución, la revisión de los frenos y la renovación del sistema de encendido
Almacenado en un lugar seco desde 2014
El atractivo
Porsche quería competir con sus coches de motor delantero y transmisión transaxle en Le Mans, por lo que presentó el 924 Carrera GT en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 1979 como un modelo especial homologado para el Grupo 4.
Este ejemplar en color rojo «Guards Red» es un magnífico ejemplar conservado. Fabricado en 1981 como uno de los modelos especiales de homologación del Grupo 4, salió del Centro Oficial Porsche de Henley, en Henley-on-Thames, el 14 de abril de ese año; era el coche número 399 de los apenas 75 vehículos con volante a la derecha destinados al mercado británico, de una producción mundial de solo 406 unidades.
Al levantar el capó con conducto NACA, se descubre el motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.984 cc, capaz de desarrollar 210 bhp, que va acoplado a una caja de cambios de cinco velocidades con palanca en «dog-leg», de un estilo deliciosamente clásico. Su aspecto musculoso no es casualidad: los alerones ligeros de poliuretano se extienden sobre llantas forjadas Fuchs de 16 pulgadas, mientras que una toma de aire delantera para el intercooler alimenta el motor y los grandes frenos, tomados del 911 Turbo, lo frenan con eficacia.
En el interior, el habitáculo negro se ve realzado por una tapicería de tela con rayas rojas, y este coche cuenta incluso con el raro lujo del aire acondicionado de serie, un toque sorprendentemente refinado para una máquina tan deportiva.
Almacenado en un lugar seco desde 2014, recientemente se ha sometido a un exhaustivo programa de puesta a punto mecánica. El vendedor describe el coche como en muy buen estado general, con una pintura que presenta un buen aspecto tras un repintado en 2013 y la parte delantera ahora protegida con una lámina protectora de pintura. La venta va acompañada de un completo historial.
Los 924 Carrera GT con volante a la derecha rara vez salen al mercado, y este ejemplar, recién puesto a punto y bien documentado, lo tiene todo a su favor.image.png1,55 MB
Historial y documentación
Vehículo británico con volante a la derecha matriculado por primera vez en 1981
Número de chasis 399 de los 406 fabricados; uno de los únicos 75 ejemplares con volante a la derecha del Reino Unido
El cuentakilómetros marca 47 635 millas; se cree que el kilometraje real es de 147 635 millas
Almacenado en un lugar seco desde 2014, con un uso limitado durante los dos últimos años
Octubre de 2026: se instalaron bujías, cables, brazo del rotor y tapa del distribuidor de recambio; se instaló un regulador de calentamiento reacondicionado
Mayo de 2025: se reacondicionaron todas las pinzas de freno con latiguillos trenzados nuevos, se sustituyó el líquido de frenos y se instaló un sensor de velocidad del cigüeñal de recambio
Septiembre de 2024: se realizó el mantenimiento de la correa de distribución, el tensor, el aceite y el filtro
Revisión de las pinzas de freno delanteras y traseras con kits de reconstrucción
Se sustituyó el sensor de velocidad del cigüeñal
Fecha desconocida (hacia 2025) - 47 635 millas (147 635 millas) - Freedom Auto Specialists
Se ha realizado el mantenimiento del sistema de encendido: se han sustituido las bujías NGK de iridio, el juego de cables de alta tensión, la tapa del distribuidor y el brazo del rotor
Se sustituyó el regulador de calentamiento (unidad reacondicionada de intercambio)
Se sustituyeron el soporte del motor del lado derecho, el cuello de llenado de combustible, los latiguillos de freno y el emblema del capó
Se sustituyeron los interruptores de la consola central, los mandos de las ventanillas, la funda de la palanca de cambios y las juntas de goma de las puertas y ventanillas
Reacondicionamiento del volante por un guarnicionero local
20/12/2000 - Motortune Shotts
Revisión del motor de arranque, que se atascaba
06/08/1994 - 99 214 millas - Northway Porsche
Se realizó el mantenimiento del vehículo y el cambio de aceite del motor
21/02/1993 - 92 869 millas - Swinford Motors, centro oficial Porsche
Se realizó el mantenimiento del vehículo y el cambio de aceite del motor
26/08/1992 - 85 794 millas - Centro Oficial Porsche Swinford Motors
Se realizó el mantenimiento del vehículo y el cambio de aceite del motor
24/04/1991 - 78 806 millas - Centro Oficial Porsche Swinford Motors
Se realizó el mantenimiento del vehículo y el cambio de aceite del motor
08/08/1989 - 75 340 millas - Rivervale / Centro Oficial Porsche de Henley
Se realizó el mantenimiento del vehículo y el cambio de aceite del motor
07/07/1987 - 61 997 millas - Centro Oficial Porsche de Henley
Se realizó el mantenimiento del vehículo y el cambio de aceite del motor
01/05/1985 - 66 985 millas - Centro Oficial Porsche Swinford Motors
Se realizó el mantenimiento del vehículo y el cambio de aceite del motor
17/07/1984 - 58 143 millas - Centro Oficial Porsche Swinford Motors
Se realizó el mantenimiento del vehículo y el cambio de aceite del motor
09/07/1983 - 26 786 millas - Centro Oficial Porsche de Henley
Se realizó el mantenimiento del vehículo y el cambio de aceite del motor
04/10/1982 - 19 421 millas - Centro Oficial Porsche de Henley
Se realizó el cambio de aceite del motor
22/03/1982 - 13 048 millas - Centro Oficial Porsche de Henley
Se realizó el mantenimiento del vehículo y el cambio de aceite del motor
07/08/1981 - 6.911 millas - Centro Oficial Porsche de Henley
Se realizó el cambio de aceite del motor
14/04/1981 - Centro Oficial Porsche de Henley
Inspección de entrega del vehículo nuevo y entrega
El vendedor describe el coche como en muy buen estado general
Se aprecia una ligera pátina debida al paso del tiempo y al uso, tal y como se puede ver en las fotografías
La pintura tiene buen aspecto tras un repintado en 2013; la parte delantera está protegida con una lámina PPF
Interior elegante y de época
Llantas de aleación Fuchs
Como atestiguan las fotografías, este Porsche se presenta muy bien para su edad y es evidente que se ha disfrutado tal y como pretendían sus fabricantes. Presenta una ligera pátina acorde con su uso, mientras que la pintura roja conserva un brillo lustroso. La parte delantera ha sido protegida con PPF, mientras que los bajos cuentan con una capa protectora de sellador.
Las llantas de aleación Fuchs bicolor se acoplan perfectamente bajo esos arcos musculosos y presentan un aspecto impecable, junto con los neumáticos Falken. El interior del coche parece muy original y bien conservado. Se ha instalado una radio DIN actualizada.
Motor de cuatro cilindros en línea de 2,0 litros, turboalimentado y con intercooler
Caja de cambios manual de cinco velocidades
El vendedor afirma que el coche se encuentra en buen estado mecánico
La correa de distribución y el tensor se sustituyeron en septiembre de 2024, junto con el aceite y el filtro
Todas las pinzas de freno se reacondicionaron en mayo de 2025 con latiguillos trenzados nuevos; se cambió el líquido de frenos y se instaló un sensor de velocidad del cigüeñal de recambio
Las bujías, los cables, el brazo del rotor y la tapa del distribuidor se renovaron en octubre de 2026, y se instaló un regulador de calentamiento reacondicionado
210 bhp era una potencia enorme para un motor de cuatro cilindros en aquella época, sobre todo para uno de 2,0 litros. Este 924 sigue pareciendo rápido hoy en día, y el vendedor afirma que este ejemplar se encuentra en muy buen estado tras un exhaustivo programa de puesta a punto, tal y como se ha indicado anteriormente. Todo parece muy original y bien conservado bajo el capó, tal y como uno desearía encontrar en uno de estos coches tan poco comunes. image.png1,42 MB ANTES DE COMPRAR
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