Points forts

Participant au Rallye Monte-Carlo Historique de 2002 à 2010, ayant terminé toutes les épreuves auxquelles il a pris part
Victoires de catégorie remportées en 2006 et 2007
Enregistrée auprès de la FIVA depuis 2001
Propriété de l'actuel propriétaire depuis septembre 2012
Largement modifiée pour garantir la fiabilité et l'utilisation en compétition
Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports de type 9 et différentiel à glissement limité (LSD) installés
Freins à disque à l'avant

L'attrait

Comparée aux voitures désuètes de la série T qu'elle a remplacées, la MGA a dû ressembler à un vaisseau spatial lorsqu'elle est sortie pour la première fois de l'usine d'Abingdon en septembre 1955. Elle reste l’une des coupes sport britanniques les plus célèbres des années 1950 ; ses lignes épurées et son caractère fougueux lui ont valu un public fidèle qui perdure encore aujourd’hui. Cet exemplaire particulier se distingue toutefois par une carrière remarquable en compétition dans l’une des épreuves de rallye historique les plus exigeantes au monde.

Préparée par Steve Efstathiou, spécialiste MG du nord de Londres, cette MGA a participé au Rallye historique de Monte-Carlo de 2002 à 2010, s'alignant à huit reprises et terminant chaque épreuve. Ses victoires de catégorie en 2006 et 2007 sont de gros points forts de son palmarès compétitif. La voiture est immatriculée auprès de la FIVA depuis 2001 et porte la carte d'identité n° 018893.

Sous la carrosserie rouge « Tartan » se cache un groupe motopropulseur entièrement optimisé ainsi qu’un certain nombre de modifications bien pensées, adaptées à une utilisation intensive et prolongée, toutes détaillées ci-dessous. Le vendeur précise que l'extérieur de la voiture est en très bon état, bien que la sellerie de l'intérieur soit décrite comme usée et défraîchie par endroits. Appartenant à son propriétaire actuel depuis septembre 2012, cette MGA possède un véritable passé de compétition et une histoire qui mérite d'être découverte.

Informations clés

Kilométrage : 64 760 miles (au compteur)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : exempté du contrôle technique et de la taxe routière
Caractéristiques techniques : moteur essence 4 cylindres de 1,5 litre, boîte manuelle à 5 vitesses du type 9
Documents : carte d'identité FIVA (n° 018893), documents d'immatriculation DVLA

Les détails

Sortie d'usine en couleur ivoire ; repeinte par la suite en vert, puis en bleu métallisé, avant d'adopter la teinte « Tartan Red »
Restauration majeure effectuée en 1986
Volant et moyeu neufs, capote et arceau neufs, ainsi qu’un rail de capote neuf installés par un ancien propriétaire
Arceau de sécurité sur mesure installé, permettant toujours d’utiliser la capote d’origine
Projecteurs, double pompe à carburant, double système de câblage et compteur de rallye installés pour une utilisation en compétition
Jantes à rayons de compétition à 72 rayons installées, en remplacement des jantes d'origine à 48 rayons
Différentiel à glissement limité et boîte de vitesse Type 9 à cinq rapports installés
Conversion aux freins à disque à l’avant
Les améliorations apportées au moteur comprennent un collecteur sport, des cames plus performantes, une culasse de niveau trois, des pistons Piper et un vilebrequin équilibré
Ajout d’un ampèremètre de batterie et d’un vacuomètre
La manette des clignotants montée sur la colonne de direction, le tableau de bord gainé de cuir et les pneus à carcasse radiale sont mentionnés comme modifications mineures sur la fiche d'identité FIVA
Le vendeur précise que l'extérieur de la voiture présente bien ; quelques imperfections apparaissent à y regarder de plus près, comme on peut s’y attendre sur une voiture de compétition
L'intérieur de la voiture présente une sellerie en cuir défraîchie et usée par endroits, mais reste fonctionnelle
Le vendeur qualifie l’état général de « très bon »
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