Destaques

Participante no Rallye Monte-Carlo Historique de 2002 a 2010, tendo concluído todas as provas em que participou
Vitórias na sua classe alcançadas em 2006 e 2007
Registado na FIVA desde 2001
Na posse do atual proprietário desde setembro de 2012
Extensivamente modificado para garantir fiabilidade e utilização em competição
Caixa de velocidades manual de cinco velocidades Tipo 9 e LSD instalados
Travões de disco à frente

O Charme

Em comparação com os carros antiquados da Série T que substituiu, o MGA deve ter parecido uma nave espacial quando saiu pela primeira vez da fábrica de Abingdon, em setembro de 1955. Continua a ser um dos carros desportivos britânicos mais aclamados da década de 1950, tendo as suas linhas simples e o seu carácter enérgico conquistado ao MGA um grupo de fãs dedicados que perdura até aos dias de hoje. Este exemplar em particular, no entanto, destaca-se graças a uma notável carreira de competição num dos eventos de rali histórico mais exigentes do mundo.

Preparado por Steve Efstathiou, especialista em MG do norte de Londres, este MGA competiu no Rallye Monte-Carlo Historique entre 2002 e 2010, tendo participado oito vezes e concluído todas as provas. As vitórias na sua classe em 2006 e 2007 vêm ainda mais realçar o seu pedigree competitivo. O automóvel está registado na FIVA desde 2001 e possui o cartão de identidade n.º 018893.

Por baixo da carroçaria em «Tartan Red» encontra-se um sistema de transmissão abrangentemente melhorado e uma série de modificações bem pensadas, adequadas a uma utilização intensiva e prolongada, todas detalhadas abaixo. O vendedor afirma que a carroçaria exterior se encontra em muito bom estado, embora se note que os estofos em pele do interior estão desgastados e gastos em alguns pontos. Propriedade do atual proprietário desde setembro de 2012, este é um MGA com uma verdadeira proveniência de competição e uma história que vale bem a pena explorar.

Informações principais

Quilometragem: 64 760 milhas (indicadas)
País de matrícula: Reino Unido
Estado da inspeção técnica: Isento de MOT/imposto de circulação
Especificações técnicas: motor a gasolina de 1,5 litros e quatro cilindros, caixa manual de cinco velocidades Tipo 9
Documentação: Cartão de identificação da FIVA (n.º 018893), documentos de matrícula da DVLA

Os detalhes

Saiu de fábrica na cor marfim; posteriormente foi repintado de verde, depois de azul metálico, antes de receber o acabamento em Tartan Red
Foi submetido a uma restauração profunda em 1986
Volante e cubo novos, capota e estrutura novas, e trilho superior novo instalados durante a posse anterior
Barra de proteção personalizada instalada, que ainda permite a utilização da capota de série
Foram instalados holofotes, bomba de combustível dupla, sistema de cablagem duplo e contador de quilómetros de rali para utilização em competição
Foram instaladas jantes de competição com 72 raios, substituindo as jantes de série com 48 raios
Diferencial de deslizamento limitado e caixa de velocidades de cinco velocidades Tipo 9 instalados
Conversão para travões de disco dianteiros
As melhorias no motor incluem um coletor desportivo, árvores de cames de alto desempenho, cabeça de cilindros de fase três, pistões Piper e um virabrequim equilibrado
Foram adicionados um medidor de amperagem da bateria e um medidor de vácuo
Alavanca dos pisca-pisca montada na coluna de direção, painel de instrumentos revestido a couro e pneus radiais indicados como pequenas alterações no cartão de identificação da FIVA
O vendedor afirma que a carroçaria exterior apresenta-se em bom estado; algumas imperfeições são visíveis após uma inspeção mais atenta, como seria de esperar num carro de competição
Os acabamentos em pele do interior são descritos como desgastados e gastos em alguns pontos, mas, de resto, em bom estado de funcionamento
O vendedor descreve o estado geral como muito bom
Veja o carro em ação aqui

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