Points forts

E30 M3 vendue à l'origine sur le marché allemand, puis importée au Royaume-Uni et désormais immatriculée en République d'Irlande
Ancienne propriété de Jay Kay, le chanteur de Jamiroquai
Transformée par Classic Heroes en « version compétition »
Moteur de compétition de 2,5 litres développant environ 260 bhp au volant moteur
Proposée avec un contrôle technique NCT récent
Conçue pour une utilisation clé en main aussi bien sur circuit que sur route

L'attrait

La E30 M3 n’a plus besoin d’être présentée. Née du programme d’homologation des voitures de tourisme du Groupe A de BMW Motorsport en 1986, elle est devenue l’une des voitures de conducteur les plus vénérées de sa génération : une machine brute et déterminée qui a redéfini les limites de ce qu’une berline sportive compacte pouvait accomplir. Les exemplaires destinés au marché allemand, construits selon les spécifications nationales d’origine, sont particulièrement prisés des collectionneurs et des passionnés.

Cet exemplaire de 1987 est en effet tout à fait exceptionnel. Classic Heroes, spécialiste de la marque BMW, s’en est chargé pour le transformer en une E30 M3 « spécifications compétition », avec une philosophie claire : une voiture véritablement rapide sur circuit tout en restant agréable à conduire sur route. Elle possède également une provenance remarquable, ayant précédemment appartenu à Jay Kay, le leader du groupe Jamiroquai et passionné d’automobile notoire. La vente comprend une photographie de Jay Kay avec la voiture, ainsi qu’une vidéo le montrant au volant.

Au cœur de cette préparation se trouve un moteur de compétition de 2,5 litres développant environ 260 bhp au volant moteur, associé à une boîte de vitesses à course courte pour des changements de vitesse mécaniques et précis. Le châssis a été amélioré avec une suspension sport, des disques et étriers avant AP, ainsi que des jantes de 17 pouces, ce qui confère à la voiture de solides références sur circuit. L’accent a été mis tout au long du projet sur la facilité d’utilisation «clé en main» : une voiture que vous pouvez conduire jusqu’au circuit, avec laquelle vous pouvez profiter d’une journée entière de conduite, puis rentrer chez vous.

Historique et documents

Véhicule d'origine allemande, importé par la suite au Royaume-Uni et désormais immatriculé en République d'Irlande
Proposée avec un contrôle technique NCT récent
Anciennement immatriculée au Royaume-Uni sous le numéro « D306 YOO »
Numéro de châssis : WBSAK050X01892316
Anciennement propriété de Jay Kay, leader du groupe Jamiroquai, avec photos et vidéos à l'appui
189 941 km (au kilométrage)

documentation sur l'historique d'entretien du véhicule:

17/09 – 180 085 km – Véhicules de collection

Réalisation de l’entretien « Inspection II »
Remplacement du liquide de frein par du Castrol Performance
Remplacement de la pompe à eau, du joint et du flexible de dérivation du liquide de refroidissement avec ses colliers
Remplacement des joints supérieur et inférieur du carter d’huile et du joint de la plaque de support de came arrière
Remplacement des courroies d’entraînement, des joints d’étanchéité arrière de la boîte de vitesse et des silentblocs d’échappement
Correction du montage du rail supérieur de la chaîne de distribution et retrait des écrous de support de came non conformes
Mise à niveau des fixations supérieures des amortisseurs arrière selon les spécifications de compétition et remplacement des goujons et écrous des fixations supérieures avant
Réglage des revêtements et des rabats des passages de roue avant pour éviter tout frottement
Examen et correction de l’encrassement du papillon de la boîte à air en carbone, et remplacement du boulon de fixation de la pompe à carburant manquant ainsi que des flexibles
Réparation du faisceau électrique des feux de recul, du mécanisme de verrouillage centralisé et de l'unité de commande, ainsi que du câblage et de l'interrupteur des rétroviseurs électriques
Remise en état de la serrure de la porte conducteur, remplacement des gicleurs de lave-glace, des balais d'essuie-glace et du bloc d'ampoules de l'ordinateur de bord
Remplacement du soufflet en caoutchouc du levier de vitesses, des garnitures de l'intérieur du levier de vitesses et de la direction, ainsi que du cache DME de la boîte à gants

01/16 – 173 000 km – Stelvio Automobili (Danemark)

Véhicule présenté et vendu comme une version équipée d’un moteur Evo 2,5 L (~330 BHP, régime maximal de 9 000 tr/min, freins AP à 4 pistons de 330 mm, aileron arrière et rétroviseurs DTM en carbone, jantes BBS RS en trois parties)

06/10 – 180 085 km (kilométrage indiqué sur la facture)

Véhicule exporté et entretenu pour le compte de Nam Patrimoine SARL / M. Alex Wagner (Paris, France)

06/03 – Harald Wozniak (Kassel, Allemagne)

Désimmatriculation officielle (Stillegung) à Kassel le 06/06/2003

03/03 – Harald Wozniak (Kassel, Allemagne)

Réimmatriculé sous la plaque allemande KS-KT 876 le 05/03/2003

01/03 – Thomas Lindemann / Forme (Bad Hersfeld, Allemagne)

Délivrance d’un Fahrzeugbrief (certificat d’immatriculation allemand) de remplacement et immatriculation sous la plaque HEF-AM 340 le 10/01/2003

07/87 – 0 km – BMW Motorsport GmbH

Première immatriculation officielle en Allemagne le 01/07/1987

Image WhatsApp du 08/09/2026 à 16 h 30 min 47 s (2).jpeg 222,53 Ko

L'état

Équipée d’un aileron arrière DTM réglable en carbone et de rétroviseurs latéraux DTM en carbone
Revêtements de passages de roues avant et retours de passages de roues modifiés pour éviter tout frottement des pneus
Jantes en alliage BBS RS en trois parties de 8x16 pouces (à l'avant) et 9,5x16 pouces (à l'arrière)
Jantes en alliage Borbet en annonce pour les dimensions 7,5Jx16 ET20 (avant) et 9Jx16 ET15 (à l'arrière), ainsi que des jantes en alliage Borbet de 17 pouces (8,5Jx17 ET13 avec des pneus 245/40ZR17)
Arceau de sécurité
Sièges Recaro
Harnais de course
Autoradio Kenwood au format DIN

C'est l'incarnation même des voitures des années 80, et une machine à l'allure résolument sportive. Elle arbore une livrée inspirée de l'équipe d'usine BMW du DTM, tandis que ses équipements comprennent un aileron arrière DTM réglable en carbone, des rétroviseurs latéraux DTM en carbone et des jantes en alliage BBS RS en trois parties. À l’intérieur, on retrouve une cage de sécurité, des sièges Recaro et des harnais de course, tandis que les éléments haut de gamme tels que les panneaux de porte, les tapis et le tableau de bord d’origine ont été conservés. Cet équilibre entre équipement de série et modifications améliore considérablement la praticité de la voiture sur route. Elle dispose même d’une radio. L’état général est très bon, comme en témoignent les photos, cette BMW ayant manifestement fait l’objet de beaucoup de soin et d’attention au fil des ans.

La mécanique

Moteur de compétition de 2,5 litres développant environ 260 bhp au volant moteur
Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports de type « dog-leg » avec changement de vitesse à course courte
Système de freinage AP Racing amélioré de 330 mm avec étriers à 4 pistons
Système de suspension de rechange entièrement réglable, équipé de supports supérieurs d'amortisseurs arrière de compétition

260bhp suffisent amplement pour faire de cette Série 3 une voiture vraiment rapide. Il est également appréciable de constater que les freins et la suspension ont été renforcés en conséquence. L'intérieur du compartiment moteur est très soigné, comme le montrent les photos, et le vendeur propose cette BMW fraîchement contrôlée au NCT, prête à rejoindre son nouveau propriétaire.

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